Павук вихлопна система

Павук на авто бажають поставити ті, хто хоче збільшити силу двигунаавто за рахунок поліпшення випуску відпрацьованих газів. Утвореннягазу відбувається в циліндрах, з яких він збирається у вихлопнийколектор. У наповненні та в продуві камери згоряння за рахунокхвиль вихлопу, що з'являються в резонуючому режимі., яка, відбиваючись від резонатора або каталізатора, прямує назад доциліндрів, де, переважно на середніх оборотах, зливається зчерговим тактом випуску. Багато автомобілів колектори випускаютьсяз чавуну і встановлюються так, що одна частина кріпиться до двигунавнутрішнього згоряння, а друга - до каталізатора або (якщокаталізатора немає) до вихлопної труби. Щоб уникнути опіків тапідвищення пожежної безпеки, ці деталі відгороджуються металевимекраном.
Випускний клапан автомобіля працює в дуже важких умовах, т.К.вихлопні гази мають на виході температуру кілька тисяч градусів. Навітчизняних машинах у зимовий період за рахунок швидкогоохолодження на цьому елементі часто виникає конденсат, щопризводить до появи іржавих плям. Тому якщо клапан почав іржавіти –це ще один привід поставити на авто «павука», який відводитиме газиперсонально від кожного циліндра і створюватиме стоячі хвилі нанеобхідних обертах.
Неодмінною умовою для виникнення таких хвиль є наявність випускнихтруб однакової довжини, що призводить до появи досить хитромудрихформ «павуків» для різних двигунів.
Вибираємо відповідну модифікацію
При виборі «павука» на авто найчастіше розглядаються два варіанти –4-1 чи модифікація 4-2-1. Тут все залежить від того, якийостаточний результат хочемо отримати. Колектор 4-1 видає оптимальнепідвищення потужності досить вузькому діапазоні оборотів. У ньогочотири труби від клапанів з'єднуються в одну без переходів.Випускаються колектори як із короткими, так і з довгими трубами.Модифікація 4-1 підійде для двигунів з високим форсажем, діапазономобертів від 6 до 10 тисяч за хвилину. Зазвичай цих «павуків»ставлять на двигуни з розподільними валами, що мають фазу більше285 градусів. Труби. Він дає менш значне збільшення, але у ширшомудіапазоні оборотів. Ці деталі ставлять на середньофорсованідвигуни. Вважається, що короткі варіанти моделі 4-2-1 ефективні приоборотах більше 4500 за хвилину, а довгі - при середніх оборотах віддвох з половиною до чотирьох тисяч за хвилину.
Конфігурація «павука» 2-2, коли чотири труби переходять попарно вдві, кожна з яких має окремий вихід (виходить два виходи ) усерійному виробництві практично не зустрічаються. Однакзварювальники-любителі виконують для себе такі модифікації, як цепредставлено на фото. Такі роботи були проведені автогеном такемпінгом, для них труби-заготівлі були нарізані та підігнані задопомогою куточків. Деякі вважають, що така конфігурація «павука»2-2 не дає можливість підключення лямбди, тому її застосування незавжди виправдане. К. Вибір модифікації проводиться переважно підчас випробувань на стенді. Але є формула для довжини первинноїтруби (відстань від клапана до закінчення первинної труби), яка єтакою:
Л = А х С х ДхД/1400 (константа) х ВхВ, де
< br> А – це фаза випуску (вимірюється градусами поворотуколінчастого валу);
Д – діаметр циліндра в дюймах;
С – хід поршня в дюймах; В – діаметр випускного вікна, також удюймах. Отриману довжину потрібно множити на цілі числа. Повнадовжина труб від з'єднання до клапана на Пріору приблизно (! )визначається за формулою (незалежно від модифікації 2-1/4-1):
М = 2159 х (к+180)/Т – Р, де
К – розмір відкриття випускного каналу в градусах до НМТ, поколінвалу;
Т – необхідні оберти двигуна, під які тюнінгується авто;
Р – довжина випускного каналу.
Після того, як автовласник визначився з необхідною моделлю «павука»йому потрібно для проведення робіт докупити підігнані по довжиніглушник, резонатор (прямотковий, спортивний), графітове кільце тадатчик кисню. Моделі 4-2-1, які пропонуються в магазинах длямашини, мають гайку під кисневий датчик, тому встановити його будезовсім нескладно. Якщо павук не має вбудованого датчика, то післяйого встановлення знадобиться заміна прошивки на ЕБУ.
При покупці потрібно дивитися, на який об'єм двигуна розрахованийтой чи інший «павук», а також на діаметр труб. Збільшений діаметрвторинних труб, наприклад, сприяє покращенню очищення циліндрів відвироблених газів. Вихідний фланець колекторів-павуків, щопропонуються на ринку, зазвичай буває на 51 або 63 мм.
"для них труби-заготовки були нарізані та підігнані за допомогоюкуточків. Деякі вважають, що така конфігурація «павука» 2-2 не даєможливість підключення лямбди, тому її застосування не завждивиправдане. К. Вибір модифікації проводиться переважно під часвипробувань на стенді. Але є формула для довжини первинної труби (відстань від клапана до закінчення первинної труби), яка єтакою:
Л = А х С х ДхД/1400 (константа) х ВхВ, де
< br> А – це фаза випуску (вимірюється градусами поворотуколінчастого валу);
Д – діаметр циліндра в дюймах;
С – хід поршня в дюймах; В – діаметр випускного вікна, також удюймах. Отриману довжину потрібно множити на цілі числа. Повнадовжина труб від з'єднання до клапана на Пріору приблизно (! )визначається за формулою (незалежно від модифікації 2-1/4-1):
М = 2159 х (к+180)/Т – Р, де
К – розмір відкриття випускного каналу в градусах до НМТ, поколінвалу;
Т – необхідні оберти двигуна, під які тюнінгується авто;
Р – довжина випускного каналу.
Після того, як автовласник визначився з необхідною моделлю «павука»йому потрібно для проведення робіт докупити підігнані по довжиніглушник, резонатор (прямотковий, спортивний), графітове кільце тадатчик кисню. Моделі 4-2-1, які пропонуються в магазинах длямашини, мають гайку під кисневий датчик, тому встановити його будезовсім нескладно. Якщо павук не має вбудованого датчика, то післяйого встановлення знадобиться заміна прошивки на ЕБУ.
При покупці потрібно дивитися, на який об'єм двигуна розрахованийтой чи інший «павук», а також на діаметр труб. Збільшений діаметрвторинних труб, наприклад, сприяє покращенню очищення циліндрів відвироблених газів. Вихідний фланець колекторів-павуків, щопропонуються на ринку, зазвичай буває на 51 або 63 мм.
"для них труби-заготовки були нарізані та підігнані за допомогоюкуточків. Деякі вважають, що така конфігурація «павука» 2-2 не даєможливість підключення лямбди, тому її застосування не завждивиправдане. К. Вибір модифікації проводиться переважно під часвипробувань на стенді. Але є формула для довжини первинної труби (відстань від клапана до закінчення первинної труби), яка єтакою:
Л = А х С х ДхД/1400 (константа) х ВхВ, де
< br> А – це фаза випуску (вимірюється градусами поворотуколінчастого валу);
Д – діаметр циліндра в дюймах;
С – хід поршня в дюймах; В – діаметр випускного вікна, також удюймах. Отриману довжину потрібно множити на цілі числа. Повнадовжина труб від з'єднання до клапана на Пріору приблизно (! )визначається за формулою (незалежно від модифікації 2-1/4-1):
М = 2159 х (к+180)/Т – Р, де
К – розмір відкриття випускного каналу в градусах до НМТ, поколінвалу;
Т – необхідні оберти двигуна, під які тюнінгується авто;
Р – довжина випускного каналу.
Після того, як автовласник визначився з необхідною моделлю «павука»йому потрібно для проведення робіт докупити підігнані по довжиніглушник, резонатор (прямотковий, спортивний), графітове кільце тадатчик кисню. Моделі 4-2-1, які пропонуються в магазинах длямашини, мають гайку під кисневий датчик, тому встановити його будезовсім нескладно. Якщо павук не має вбудованого датчика, то післяйого встановлення знадобиться заміна прошивки на ЕБУ.
При покупці потрібно дивитися, на який об'єм двигуна розрахованийтой чи інший «павук», а також на діаметр труб. Збільшений діаметрвторинних труб, наприклад, сприяє покращенню очищення циліндрів відвироблених газів. Вихідний фланець колекторів-павуків, щопропонуються на ринку, зазвичай буває на 51 або 63 мм.
"також у дюймах. Отриману довжину потрібно множити на цілі числа.Повна довжина труб від з'єднання до клапана на Пріору приблизно (! )визначається за формулою (незалежно від модифікації 2-1/4-1):
М = 2159 х (к+180)/Т – Р, де
К – розмір відкриття випускного каналу в градусах до НМТ, поколінвалу;
Т – необхідні оберти двигуна, під які тюнінгується авто;
Р – довжина випускного каналу.
Після того, як автовласник визначився з необхідною моделлю «павука»йому потрібно для проведення робіт докупити підігнані по довжиніглушник, резонатор (прямотковий, спортивний), графітове кільце тадатчик кисню. Моделі 4-2-1, які пропонуються в магазинах длямашини, мають гайку під кисневий датчик, тому встановити його будезовсім нескладно. Якщо павук не має вбудованого датчика, то післяйого встановлення знадобиться заміна прошивки на ЕБУ.
При покупці потрібно дивитися, на який об'єм двигуна розрахованийтой чи інший «павук», а також на діаметр труб. Збільшений діаметрвторинних труб, наприклад, сприяє покращенню очищення циліндрів відвироблених газів. Вихідний фланець колекторів-павуків, щопропонуються на ринку, зазвичай буває на 51 або 63 мм.
"також у дюймах. Отриману довжину потрібно множити на цілі числа.Повна довжина труб від з'єднання до клапана на Пріору приблизно (! )визначається за формулою (незалежно від модифікації 2-1/4-1):
М = 2159 х (к+180)/Т – Р, де
К – розмір відкриття випускного каналу в градусах до НМТ, поколінвалу;
Т – необхідні оберти двигуна, під які тюнінгується авто;
Р – довжина випускного каналу.
Після того, як автовласник визначився з необхідною моделлю «павука»йому потрібно для проведення робіт докупити підігнані по довжиніглушник, резонатор (прямотковий, спортивний), графітове кільце тадатчик кисню. Моделі 4-2-1, які пропонуються в магазинах длямашини, мають гайку під кисневий датчик, тому встановити його будезовсім нескладно. Якщо павук не має вбудованого датчика, то післяйого встановлення знадобиться заміна прошивки на ЕБУ.
При покупці потрібно дивитися, на який об'єм двигуна розрахованийтой чи інший «павук», а також на діаметр труб. Збільшений діаметрвторинних труб, наприклад, сприяє покращенню очищення циліндрів відвироблених газів. Вихідний фланець колекторів-павуків, щопропонуються на ринку, зазвичай буває на 51 або 63 мм.