Маленьке ТО

Сьогодні підвернулася можливість зробити не велике ТО — звільниласяяма в гаражі.
Зроблено:
— Протяжка підвіски після ремонту;
— Перевірені рівні масла в двигуні (норма) і АКПП (долито 400гр.масла);
— Підведені задні гальмівні колодки;
—! двигуна.

З двигуном взагалі окрема історія, що триває останні парумісяців.
Почалося все з періодичної нестійкої роботи двигуна, причомуспочатку проблеми виникали тільки на холодну, тобто навіть у 20-тиградусний мороз двигун заводився з півоберта, але не працював одинциліндр, після прогріву до робочої температури і постоявшизаглушеним 15-20 хвилин двигун починав працювати нормально. Двигуні- 2-ий циліндр почав відключатися і включатися довільно. Припущеннявисувалися різні:несправні датчики (температури, положеннядросельної заслінки), гідрокомпенсатори, що підклинюють, ВРпроводи, пробиті бігунок і кришка трамблера, несправні свічки. Всезамінено - датчики, ВВ дроти, свічки Кришка трамблера та бігунок.Олія напівсинтетика замінена на синтетику Хадо.
Результат - 0, тобто. Сьогодні циліндр не включився взагалі.
Перевірили компресію — близько 11-ти (причепитися нема до чого), перевірили дроти — всі 6-7, 5кОм (норма).
АЛЕ НЕСПРАВНІСТЬ ЗНАЙШЛИ! Як завжди, шукали у складному, авиявилося все банально просто — виною всьому став додатковийрезистор, що зроює між кришкою розподільника та ВВ проводами, візуально він схожий на перехідник-подовжувач і на нього ніхто неподумав. На резисторі 2-го циліндра мідний контакт виявивсяпосинілим, при дзвінку показав — обрив.
Несправний резистор замінено, ГБУ відкалібровано. — тягнуся якдитина!