Ремонт затягується.
не думайте що я нічого не роблю. Затік із запірними втулкамипівосей стався це як знаєте - "швидко, якісно, недорого! " вибратиможна тільки два"? я вибрав якісно і недорого. А виходить дужеякісно і нахаляву, але по термінах ніхто не скаже коли. Тато нароботі знайшов сталь 40х і токаря, загартував. Покриття вийшлотрохи з борознами. Один кум мені шліфонув і підправив розмір томущо виявилося що у тата на роботі верстати не дуже - конусність вдесятку але вдалося вкластися в допуски.Другий кум обіцявпоазотувати, але поки не складається.Заради мене одного процесзапускати не будуть тому. Часом мене в гаражі чекалорозчарування.
така ж хрень на новому крилі
А все тому що наш сімейний гараж зайнятий цеберком і для менезняли інший у тому ж кооперативі .
відерце дало текти тосола в масло.Розкриття нічого не показало, алевіддали голову на опресовку.Там знайшли дірку в якійсь заглушці якавід хорошого тосолу там прогнила.Відкапіталена бошка і виробленопопутне ТО мотора.
Поки іржаве відерце спочивало в сухому гаражі мій люкс страждаввід стихії — тиждень йшли дощі і гараж виявився крихітним.зійдуть
Тому було вирішено хоч щось робити. Грошей на фарбування немає.тому пошкріб по засіках і наскреб на деякі девайси та матеріали.шланг виявився коротким тому докупив кисневого 2 метри і фітинги ідоростив. Пулік у зборі трохи всіляких матеріалів - епоксиднийгрунт, перетворювач іржі, шовний герметик, і всякі дрібніпричандали для малярки.
Скажу відразу - не люблю я всю цю ліпню і мазню, але що не зробишзаради коханої. День витратив на наждачні роботи. Задерся. Потімпогрунтував фартух і крило зсередини. Добу воно сохло. Потім зовні.фоток багато не робив і багато чого пропустив у процесісамонавчання тому вибачте, але що є тобто. Можливість виправити.вирішив щоб звести все тільки до своєї рукожості потрібно зробитикронштейн для фарбування і освітлення краще організувати тому щовсі патьоки на третьому шарі і внизу - саме там де не дуже зручно іне сильно видно де скільки грунту лягло - перший шар був рідким, другий теж видно було куди скільки лягає, а третій майже навмання.але це не проблема все потрібне в гаражі є. Потрібно тільки часуприділити. Ще почав зачищати від іржі і які всякої колісні ніші.Злівого боку все покрито жирним шаром шовного герметика, яким шви повсій машині промазані. Зверху фарба схожа на бронзу. Ще покритомісцями червоним ґрунтом. Думаю тут ремонтувалося щось. По всіхкраях неглибока іржа. Посередині рижики тільки почали з'являтися.загалом антикор на 5 із плюсом враховуючи вік. З правої шар начебтотонше і багато де облетіло покриття, але іржа теж не глибока. Правусторону ще не очистив. Турбінка пустила дим і довелося купуватинову, що вкрало у мене дорогоцінного часу. Не фоткав ще тому щонічого. Сфоткаю вже результат. У перспективі теж покрию всеепоксидником і зверху замажу мастикою. Нр до цього потрібнопіддомкратники замінити і пару дір біля них - іжаніт трохипоширився на сусідні від піддомкратників ділянки. У процесізачистки лівої сторони перешкодив мені верхній важіль. Не довгодумаючи, я його зняв. Ну і поки відспівував турбінку вирішивприміряти сайлент від тооти. Старі сайлент вийшли досить легко. Уодного відірвана внутрішня втулка, у другого на підході. Ось таксидить тойотівський сайлент на нашій осі. Прошу помітити осібувають короткі та довгі. Відрізняються довжиною різьбової частиниякраз на розмір того, що на фото. Яка ця вісь – не скажу. Підозрюющо довга, але це пальцем у небо. Інший ракурс якщо залишити як тогайка навертається на пару-трійку витків - не айс. Тому підрізаємовнутрішню втулку сайлента. Я підрізав так щоб з обох боків вонавиглядала на міліметр більше зовнішньої щоб якщо затиснути тошайбою не стосувалося зовнішньої втулки. Гайка тепер навернулась якна рідному сайленті. У такому вигляді я все засунув у вісь. Першийсайлент увійшов легко спеціальним пристроєм. Другий йшов тяжко.дісталося міцних слів тим, хто придумав так важіль збирати. Іншеділа нижні важелі - вийняв вісь і знімач роби що хочеш ... Про цеще напишу більш докладний БЖ. Це вам замість тизера =)
Усім удачі в ремонтах!
"в процесі зачистки лівого боку завадив мені верхній важіль. Недовго думаючи, я його зняв. Ну і поки відспівував турбінку вирішивприміряти сайлент від тооти. Старі сайлент вийшли досить легко. Уодного відірвана внутрішня втулка, у другого на підході. Ось таксидить тойотівський сайлент на нашій осі. Прошу помітити осібувають короткі та довгі. Відрізняються довжиною різьбової частиниякраз на розмір того, що на фото. Яка ця вісь – не скажу. Підозрюющо довга, але це пальцем у небо. Інший ракурс якщо залишити як тогайка навертається на пару-трійку витків - не айс. Тому підрізаємовнутрішню втулку сайлента. Я підрізав так щоб з обох боків вонавиглядала на міліметр більше зовнішньої щоб якщо затиснути тошайбою не стосувалося зовнішньої втулки. Гайка тепер навернулась якна рідному сайленті. У такому вигляді я все засунув у вісь. Першийсайлент увійшов легко спеціальним пристроєм. Другий йшов тяжко.дісталося міцних слів тим, хто придумав так важіль збирати. Іншеділа нижні важелі - вийняв вісь і знімач роби що хочеш ... Про цеще напишу більш докладний БЖ. Це вам замість тизера =)
Усім удачі в ремонтах!
"в процесі зачистки лівого боку завадив мені верхній важіль. Недовго думаючи, я його зняв. Ну і поки відспівував турбінку вирішивприміряти сайлент від тооти. Старі сайлент вийшли досить легко. Уодного відірвана внутрішня втулка, у другого на підході. Ось таксидить тойотівський сайлент на нашій осі. Прошу помітити осібувають короткі та довгі. Відрізняються довжиною різьбової частиниякраз на розмір того, що на фото. Яка ця вісь – не скажу. Підозрюющо довга, але це пальцем у небо. Інший ракурс якщо залишити як тогайка навертається на пару-трійку витків - не айс. Тому підрізаємовнутрішню втулку сайлента. Я підрізав так щоб з обох боків вонавиглядала на міліметр більше зовнішньої щоб якщо затиснути тошайбою не стосувалося зовнішньої втулки. Гайка тепер навернулась якна рідному сайленті. У такому вигляді я все засунув у вісь. Першийсайлент увійшов легко спеціальним пристроєм. Другий йшов тяжко.дісталося міцних слів тим, хто придумав так важіль збирати. Іншеділа нижні важелі - вийняв вісь і знімач роби що хочеш ... Про цеще напишу більш докладний БЖ. Це вам замість тизера =)
Усім удачі в ремонтах!
Коментарі20
А з класики запірні втулки не підходять?
ні. там і довжина і зовнішній діаметр сильно не відповідають. підходить з проставкою koyo c06, але я пізно дізнався і не захотів з проставкою морочитися.
Зрозумів, дякую))
удачі у фарбуванні
дякую!
Я собі кисневий шланг купив, 9мм здається діаметром. як враження від пістолета?
шланг цей чисто тимчасовий тому що з компресором дали дубовий пвх перемотаний ізолентою і свистячий. тепер я спробував те що є і зрозумів що я хочу.які я тобі можу видати враження коли жодного разу іншим не користувався? =) фарбує. вийшло менше ніж я...
Вова шланг гуано, можуть виникнути проблеми. як я зрозумів 6мм шланг?
Шланг поліуретан. ПВХ точно гівно. А цей подивимося.
бери гумовий та на 8мм.
То в далекій перспективі. У мене і компресора немає - взяв поганяти.
просто якщо компресор слабкий буде. Буде тяжко…(
Якщо всю машину фарбувати то звичайно слабенький. А по детально нормально. Звичайного однопоршневого вистачає. lvlp жере до 200 літрів за заявою виробника. В реальності факел не змінювався. було два компресори включити і купити одне поршневе. А на фа...
соглсен) але шланг нада)
Шланг буде після компресора) і я зрозумів що ось цей спіральний це гемор - плутається, заважає. Залишиться для підкачування коліс і для обдувного пістолета якщо раніше не здохне.
Одного компресора на 210 л вистачить для цього пульвера, для грунту бажано купити сопло 1,8 мм
я взяв дюзу 1,4 як універсальну. якщо буде виходити і буде бажання далі фарбувати то докуплю 1,8 і 1,3. кажуть з 1,3 краще фарба лягає.
я одного не розумію навіщо калити запірні втулки? ви ж їх потім знову гріти будете що б на піввісь посадити
По кресленню загартувати і відпустити щоб досягти певної твердості. Відпустку був чи ні я так і не дізнався тому подумав що при установці опуститься саме на всякий краще азотувати. З якого часу ти до мене на ви?))
Та просто всі їх польоти, а ти ще й на азотування їх хочеш віддати, там допуск під гарячу посадку, поки нагрієш і посадиш сталь сама прижаритися і буде як у мене втулка пратиме край сальника