Чип зробили 2 тижні тому, але одразу вирішив не писати, —скласти враження.
Я не любитель поганяти і чіп не був першочерговим завданням, алевиконувався в комплексі з підготовкою до встановлення ACC, Дімазапропонував мені умови, які здалися дуже інтригуючими! > Підхідґрунтовний - попередньо ганяли по дорозі, змінюючи прискорення ірозгін на сотню.Після цього була замінена прошивка двигуна намодифіковану відносно стоку для мого CLJA.Я дуже не люблю такімодифікації, але впевненості вселив як сам Діма так і наявність унього самого такого ж Тигуана з таким же двигуном CLJA.
Погода видалася не найкраща — дощ, що переходить у сніг, сутінки, що наближаються, у поєднанні з літньою гумою.
так стало після прошивки
до так було в стоку
як по маслу, процес багаторазово випробуваний і не викликав жоднихпроблем при прошивці.
— машина стала набагато бадьорішою. Що так не сподобалося:— Прирістзі стокових 140 коней (UPD — спочатку я помилився, вважаючи, що умене було 130) до чіпованих 180 складає 28%. Так, прирістпотужності відчутний, але суб'єктивно можу сказати, що побільшалоне більше 10-15%. Підкреслю ще раз — виключно суб'єктивно. Вихлопустало більше і на запах він більше нагадує якийсь Транспортер, якому років 15 вже як час на спокій. Звук двигуна змінився і почавбільше нагадувати трактор. Але це витрати виробництва і без цьогопотужність не додасться на тому ж залізі. p align="justify"> p>
— повинен зменшиться витрата, але я поки з міста не виїжджав і неможу оцінити. На коротких пробігах він справді став трохи менше. —програмно відключений EGR, рекомендовано встановити заглушку. Я недуже розумію, чим це світить у перспективі. Буду вдячний порадам укоментарях.
Загальні враження.
Спочатку я поставився до чіпа насторожено ( через те, що япротивник змін того, у чому я не розумію) і домовився з Дімою навідкат прошивки, якщо щось піде не так. Але трохи звикнувши, я нехотів би повертатися на стік. Хоч я був би спокійніший за двигун іззаводською прошивкою, але до гарного звикаєш швидко!
Коментарі19
2 тижні тому купив тигу 1рест. вже на чіпі. дуже подобається як їде. взагалі спокійно вожу авто, але тут ніби біс вселяється і хочеться всіх карати)))) вибачте)
На чіпі вже більше 90000 км. Єгр глушив. Всі норм. Витрати менше не буде, особливо взимку. В іншому тільки плюси.
Я в результаті ніде не чіпував, ЄДР замінив на новий. Поки вистачає. )
Красавчик, на таке не кожен зважиться тут. Усі глушать і чіпують…
А чи не рано ЄДР глушити, особливо, якщо не напружував?
Тобі відомі інші варіанти?
Очевидно ж - НЕ глушити! ;)Чип-тюн - не тотожне глушенню. Воно зазвичай доважком йде, щоб два рази не вставати
Я уточню цей момент
І теорію щодо призначення та роботи цього клапана.
Менше дивіться розумних блогерів) на даному моторі чим раніше, тим краще.
Оскільки на clja немає сажевого, егр можна глушити відразу, мотору краще.
Всі говорять у прирості коней, ви їх як перевірите, розкажіть детальніше? А то я щось не наздоганяю.
На диностенді наприклад, або зниження часу розгону.
Значить після прошивки потрібно на стенд все одно для точних показників
Ну кому то може і потрібно, мені наприклад пофіг які цифри і платити грошей щоб просто дізнатися скільки точно коней не бачу сенсу.
Просто кричать на кожному кутку що приріст коней пристойний. А то шили мені форд, не відчув ніякої різниці.
Значить говно софт, або форд атмо)
Просто і Кадді атмо але є відчуття після прошивки
Чипувати атмо тачку та ще малого обсягу це марна трата грошей)