Нарешті зібрав всі запчастини і почав збирати блок. Збираю все намонтажну пасту від ВМП Авто. Так правильніше, сучасніше ітехнологічніше. Хоча проти трансмісійної олії нічого проти не маюпросто паста була в Паста потрібна для того, щоб у перший моментстарту не було задир і нічого не провернуло, а потім повністюрозчиняється в моторному маслі не змінюючи його властивостей.
Кільця від Ланоса Циліндри всі розточені і прохонінговані.Прискладанні набірних кілець потрібно чітко виконувати правило.Кільцягнуться тільки в один бік на фото видно.Так ось по краях сепараторає 2 кільця.Нижнє ставиться прогином вниз а верхнє прогиномвгору.Сенс такий:коли поршень йде вгору в крхне кільце прогинаєтьсяа нижнє працює як скребок і знімає масло, потім коли поршень йдевниз вже нижнє кільце прогинається а верхнє працює як скребок.Такий принцип монтажу вважаю найбільш грамотним. З компресійнимивсе просто. p align="justify"> З ступенем стиснення як іприпускав буде порядок. За рахунок планування блоку та головкитрохи компенсується об'єм камери згоряння. Нексіївські поршністирчать із блоку буквально на 0.2мм. Що теж позитивно позначитьсяна ступені стиснення. Головне підібрати правильну прокладку.Враховуватиме її стиск при затяжці ГБЦ і буде все ок.
Днями планую монтувати блок на авто і збирати далі. Далі будемобачити відповідь на запитання чи гнути на цих поршнях клапана чині? Планується розподільними валами повністю відкрити всі 4 клапаниі провернути колінвал. Упреться чи ні побачимо…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.