Porsche Taycan 4S

Можливо правильніше було б розмістити даний матеріал у розділі "особистий блог". Але передплатники все ж таки тут, та й наприкінцізроблю за деякими параметрами порівняння.

Не буду довго описувати, як я туди потрапив, але випадково опинивсяв місці, де Porsche проводив тест-драйв для всіх бажаючих вирішивскористатися цією можливістю. На щастя було у мене в кишені.Доступний був весь модельний ряд, але найбільше мене залучив першийелектричний Porsche — Taycan. Запчастини на фото:7002001
На тесті був "найпростіший" Taycan 4s з динамікою до 100 в 4, 0 сек.Проти його старшого брата Turbo S c 2, 8 сек різниця велика, але якіце блискавичні 4 секунди.

Таким чином старт тест-драйву був у ролі пасажира, представникавтосалону провів невелику презентацію, поки ми виїжджали зкомплексу на дорогу загального користування. Перебуваючи напасажирському сидінні, вдалося розглянути деталі інтер'єру і безлічекранів. А далі понеслося. Можливо якби це була не перша поїздка наелектрокарі, то й реакція трохи відрізнялася. Але все одно тебепросто вдавлює в сидіння. На 130-140 км/год відбуваєтьсяперемикання передачі, після чого машина з новою потужністюпродовжує розгін. Кінця краю, якому немає. Ми зупинилися напозначці 200, просто тому, що попереду були інші авто. Безумовно єзаводський лімітер у 250, але там взагалі не зрозуміло де верхняпланка в двигуні. Розвертаючись на розв'язці назад, випробувалинереальний тримак дороги. Машина мега впевнено стоїть на траєкторіїі продовжує розгін. Ще одна особливість, ти просто не відчуваєшшвидкість, перебуваючи в машині. На приладці 150, а відчуття 40.Звукоізоляція та керування просто феноменальні.

І ось заміна водія. > Безумовно все незвично, все нове. Є певнийстрім, тому що в твоєму керуванні авто за 100к євро. Натискаюпедаль і знову вдавлює. Тепер уже мої дії. Це звичайно супер.Відрізок мав невеликий, та й на швидкості в 150 км/год він щешвидше пролітає. Але все одно це незабутньо.

Радий що вдалося торкнутися майбутнього. Оскільки дедалі більшемоделей стають лише електричними. І це круто.
Сам розглядаю в перспективі, що другий автомобіль у сім'ї будеелектро. Але це поки що тільки плани. А тепер те, що дозволилопоставити цей запис у розділ БП. Невелике суб'єктивне порівняння зАстрою.Напевно всі адекватні, на цьому рядку закрию, але все жтаки)))
Це була п'ятниця, і через дві години чекала дорога додому. Це 250кмта 3, 5 години по п'ятничному трафіку на трасі. Я вже уявляв як ябуду вмиватися сльозами і кусати лікті.

Сидіння. Мені вони абсолютно не сподобалися у конкретніймоделі Taycan. Так вони напевно з крутої шкіри, приємні та якісні.Але створювалося відчуття, що я на якійсь лаві. Немає хорошоїбічної підтримки. Момент низької посадки упущу, це особливість.

Руль. І знову мій мені подобається більше. У Taycan кермодосить тонке і маленьке по діаметру. Припускаю, що спеціально длягостроти, але якось не сильно зачепило./p>
Звичайно у Porsche Taycan безліч крутих моментів. І можливо станедля мене мрією та орієнтиром. А чому б і ні…