перебирання передньої підвіски

підвіску я перебрав ще 2 тижні тому, часу не було зробити запис.вражень і порада тут будуть
ну що підемо по порядку
1. Сайлентблоки в важелях можна перепресовувати тільки 2 рази, на 3раз тільки заміна важеля підвіски в зборі! не можна ставити сайлентблоки який дістаються рукою, наслідки розбиті отвір під переднійсайлентблок.
2. На задньому сайлент блоці треба 3. Якщо у вас зламаласяоригінальна конструкція фіксування гайки в передньому сайлентблоці, то необхідно поставити нову гайку з механізмом фіксуванняабо зробити саморобну прямокутну гайку.Ремонт у виглядіпідварювання старої гайки до оригінальної конструкції, потімвикличе у вас дуже великі проблеми, при відкручуванні гайки. Требатрохи доопрацювати напилком або на точилі, щоб не терлася обважіль. При закручуванні болта в задній сайлент блок переконайтеся, що болт не сильно довгий, ніж страшний довгий болт? при затягуванніви можете перестаратися з зусиллями і згорнути болт, і тоді вамдоведеться його якось дістати звідти. При заміні я згорнув болт, зірочкою викрутити болт не вдалося, висвердливши отвір і почавшинарізати в сайлентблоці блоці різьблення, зламав мітчик, ледведістав, розсвердлив отвір і зробив різьблення м10, до цього булам8
5. Кермові тяги треба закручувати спеціальним ключем, називаєтьсявін ексцентриковий. Від руки сильно затягнути рульову тягу у вас невийде.
6. Для того щоб зробити розвал сходження підрізати рульову тягу нетреба. Якщо людина яка робить розвал сходження підрізає тягу (як насто дизель) то це говорить про його не професіалізм. На цей раз яробив розвал сходження на СТО біля кола 11 троллейбуса на маршалаконева. Він мені і розплющив очі чому підрізалася рульова тяга імашину трохи вело вбік, причина була в тому, що підрамник стоявкриво. Дуже рекомендую розвал сходження на колі 11 троллейбуса, дуже адекватний мужик, який розуміє і дає добрі та правильніпоради
7. У мене завжди при заміні лівого важеля необхідно трохи витягнутилівий шрус, з нього має политися олія, на цей раз у мене мало неполилося. Так що після кожного ремонту підвіску рекомендуюперевіряти рівень олії в кпп. Тут ліричний відступ. На СТО дизельпри заміні двигуна перекосили кпп, так що в кпп не діставалаблизько літра олії. При цьому помітити витік олії у них не вийшло.прохфесіонали. А ще поміняв захист арок, зліва вона взагалізагубилася, а праворуч були зайві отвори, через які вологапотрапляла на ремінь
вгорі нова, захист (б.У.) внизу стара