ітак раніше було помічено що масло ОЖ і при розтині на прокладціГБЦ явних ознак того, що пробита прокладка ГБЦ немає, далі требаперевірити теплообмінник. Як його перевірити? Легко, очищаємо йогозовні від масла, потім усередину заливаємо гас всередину (там демає бути ОЖ) і чекаємо, якщо не хочете чекати можете феном нагрітидо 70-80 градусів.. Після того як я почекав 3 або 4 години, натепло обміннику з'явилися масляні плями з гасом, ну а післяпрогріву до 60 градусів течі збільшись, зрозуміло що основнапричина ця теплообмінник. Куті на фото це подача масла змаслонасоса в голову, овальний проріз зліва на фото це подача ОЖвід помпи в голову
має незначні прогини, а тепер перевіряємо цю область на блоці, намазавши синькою лінійку (треба використовувати спеціальну лінійкудля перевірки площин) починаємо водити по блоку і дивимося напрогини і спостерігаємо не ганебну картину:
Таким чином маємо не щільне прилягання прокладки ГБЦ, через якеможе просочитися масло, можете мені заперечити що отвір дужедалеко, але спеціально для вас обвів місце по якій притискаєтьсяпрокладка ГБЦ. Червоним позначений контур прокладки ГБЦ, приблизно:через що висновок що це ще одне місце де може потраплятимасло в ОЖ. Ось так корозія зробила свою справу. Результат блоктреба шліфувати. Далі розбираємо блок міряємо поршня, розмір у них82, 115 (заводський розмір 82, 12) нормально. Далі починаємо мірятиблок. Розмір має бути 82, 2мм, а за фактом маємо 82, 32мм, але це щене все по всій довжині циліндра маємо овальність циліндра 0, 05мм, допуск на овальність отвору циліндра 0, 01мм або 0, 02мм.
Що робити з блоком? розставляти, питання під що, поршні 1-горемонтного розміру або купити нові гільзи Kolbenschmidt № 89 592190 або Goetze 14-020290-00 перегильзувати і розточити під старіпоршні, треба дізнатися чому всі варіанти і прорахувати скільки цекоштує і який варіант більш якісний .
На останок фото того що буває якщо ремінь ГРМ на 2 зуби незбігається:
відбиток клапанів на поршні
відбиток клапанів на поршні
Всім світу та рівних доріг






Коментарі6
Я б змінював гільзи. Змінював поршня на ремонтні на дизелі x17d(4EE1) у результаті зрозумів, що краще змінювати гільзи.
Наші марнотратники теплові допуски поршнів просаджують.
просто їх треба контролювати і перевіряти нутроміром, що вони наточили )))
Коли проточать пізно
А конкретніше можна?
грамотний розклад, респект)))