Короче всіх з нг 2020
З цими святами хід робот сповільнився але я не здаюся хоча інодібуває ліньки і так з чого почати
, почну з того що мої стійки стаба своє віджили і мені довелосякупувати нові тільки не новоділ і не з простої шпильки як це восновному продають а виточені з 15мм кругляка розміри відповідаютьстарим пара 150грн поставив стаб і зайнявся гальмами прикрутивсуппорта так як я який стоїть під капотом довелося купуватитрійники та гнути нові трубки система зібрана залишилося одягнутишматочки старого шланга в місцях зіткнення трубки з кузовом іпрокачати буду сподіватися що ні чого не потече
Трійник задній від Запорожця
Прикрутив нарешті крила з фартухом тепер на москвич схоже всерединівсе промазано бронзовим бітумом так само хочу промазати шовнимгерметиком або порадьте якийсь інший щілини між крилами і фатукомщоб не збиралася там бруд і волога
< /І зібрав кермовий редуктор після того, як розібрав і помив убензині, замінив два конічні підшипники посадкове місце підсальники. Було послаблене і він обертався в місці з валом тому я ніче краще не придумав як приклеїти його на масло-бензо стійкий клейтепер стоїть мертвий поки на цьому всі будуть вихідні далі робитипідписуйтесь кому цікаво ставте лойси і до зустрічі наdrive
Коментарі5
Плавність гальмування визначається ногоюІз системи був прибраний аварійний розподільник який при витоку гальма перекриває контур який ніколи не працює кілька разів текли циліндри і не хрону він не перекривав
Робити з двох контурів на гальмах, один, так ще й СПОРОДИ-це верх дебілізму.
І чому ж?
Напевно тому, що машина повинна гальмувати плавно, а не щоб тупо 80% гальмівного зусилля йшло на морду. Це навіть тупо не безпечно...
Не варто там герметизувати. Так хоч провітрюється. Якщо буде постійно волого згниє швидше і не побачиш…