Інтервал заміни масла в мотогодинах або по пробігу, на 10к або на 25к - думки вголос

Кожен власник автомобіля стикається з цим питанням. Зіткнувся з нимі я, і робив як всі - їзди 10000 і не парься. Потім на СТО товаришRek, поставив мені це ж питання і сказав подумати над йогословами: "міняти масло потрібно не по пробігу, а по мотогодинах". Цевідклалося в пам'яті і я як і раніше робив як усі. Через час у насв селі з'явився дизельний маленький трактор-мотоблок. В інструкціїбуло написано міняти масло кожні 150 мото-годин.. Потім я десьзнову натикаюся на цю фразу "міняти через стільки мото-годин".Потім десь наткнувся на статтю про тест масел і став принюхуватисядо щупа, іноді смердить горілим, іноді ні. Вирішив Розібратися.
автобуса, трактора або будь-якої іншої техніки, і навіть длякомпресора холодильника ресурс вимірюється в годинах. Давайтевізьмемо абстрактний автомобіль, який рухається із середньоюшвидкістю 60 км/год. Дрібнити не буду і постараюся округляти, такяк автомобіль абстрактний. Виробник пропонує міняти масло кожні10000 км по трасі. Принаймні ця цифра була вказана для автомобіліву докризові часи, коли менеджери ще не намагалися скоротити своївитрати. Потім ця цифра раптом стала 25000 км для тих самихавтомобілів на тих самих маслах. Усі твердять як мантру "офіціалитак рекомендують" і з сучасних моторів зливають смердючу горілусубстанцію, що називалася "масло". Тепер арифметика. При швидкості60 км/год автомобіль пройде призначений пробіг (10000/60 км/год =166), округлим для простоти, за 150 годин. Цікаво також, що длятрактора і двигуна мотоблока і генератора ця цифра 150 годин. Наодному автомобілі їздять на роботу (типовий міський автомобіль) івін їде 45 хвилин. В один бік і стільки ж назад = 1, 5 години. Разомвиходить, що ця кількість годинників автомобіль напрацює за 100днів. Округливши до цілих, отримаємо 3 місяці. По пробігу, це буде25км в кожну сторону, 50км туди-назад кожен день і виходитьавтомобіль проїде цей пробіг за 10000/50 км = 200 днів або 6місяців.
На іншому автомобілі їздять у вихідні далеко в село. Він проходить100 км на один бік і 100 км на інший бік і витрачає на дорогу наодин бік 1, 5 години. Разом 100 поїздок або 50 поїздок туди-назад іпроїде він це приблизно за рік (у році 52 тижні). З пробігу цевийде ті ж самі 100 поїздок. Точно напрацює свій годинник і наньому цілком можна дотримуватися такого режиму обслуговування.
Тепер уявіть, що автомобіль комерційний і їздить у 4 рази більшемістом і регулярно стоїть у пробках.
А тепер, уявіть автомобіль, який їздить містом як завжди іобслуговується у "офіціалів", які "рекомендують" заміну масла на25000 або (1, 5 години на день або 50км як належить - 25000/60 = 416мото-годин/30 днів = за 9 місяців або 25000/50/30 = 16 місяців попробігу). Тепер давайте уявимо двигун зсередини, наприклад сучаснийтурбований малооб'ємник, на якому господар їде по трасі 140 -160км/год і по місту любить притопити "соточку", а не розрахункові 60км/год. На одному масло змінюватимуть раз на 3 місяці, а на іншомураз на 9 місяців. На одному, господар не знає про мото-годинник ізмінює по пробігу раз на півроку, іншого раз на рік і 4 місяці. Апотім кричать на форумах — сучасні мотори не виходжують і 150тисяч, турбомотори ненадійні, турбіна почала кидати олію та здохлашвидко… Ось раніше робили краще і трава була зеленішою!

Висновок окремо:обслуговування двигуна в мотогодинах більшправильно, ніж по пробігу, особливо для турбомотора, який сильнішенавантажений атмосферних побратимів, а також у них підшипникиковзання валу турбіни ДУЖЕ критичні до якості олії. Для міськогоавтомобіля різниця в роботі двигуна між мотогодинами і пробігомвиходить у 2 рази. 150 розрахункових мотогодин "натикало" за 5000км. Режим експлуатації – 50/50 місто-траса. Трасою 110-130 восновному. Олія не гуталін, без вони.

" турбіна почала кидати масло і здохла швидко ... Ось раніше робиликраще і трава була зеленіша! Висновок окремо:обслуговування двигунав мотогодинах більш правильно, ніж по пробігу, особливо длятурбомотора, Який сильніше навантажений атмосферних побратимів, атакож у них підшипники ковзання валу турбіни ДУЖЕ критичні доякості олії. Для міського автомобіля різниця в роботі двигуна міжмотогодинами і пробігом виходить у 2 рази. 150 розрахунковихмотогодин "натикало" за 5000 км. Режим експлуатації – 50/50місто-траса. Трасою 110-130 в основному. Олія не гуталін, безвони.
" турбіна почала кидати масло і здохла швидко ... Ось раніше робиликраще і трава була зеленіша! Висновок окремо:обслуговування двигунав мотогодинах більш правильно, ніж по пробігу, особливо длятурбомотора, Який сильніше навантажений атмосферних побратимів, атакож у них підшипники ковзання валу турбіни ДУЖЕ критичні доякості олії. Для міського автомобіля різниця в роботі двигуна міжмотогодинами і пробігом виходить у 2 рази. 150 розрахунковихмотогодин "натикало" за 5000 км. Режим експлуатації – 50/50місто-траса. Трасою 110-130 в основному. Олія не гуталін, безвони.