Так от уже сталося, що більше року в моєму БП не було жодногозапису, та й писати те було не про що, машинка їздила не ламалася іпросто радувала. Але не дивлячись на те що машина не вимагалавкладень я все одно продовжував періодично купувати розхідники прозапас взагалі .
Так, у травні цього року я купив все для заміни ременя навісногообладнання, а саме:
— сам ремінь – Gates G 6PK2238;
— ролик приводного ременя (холостий) – Mazda LFH115940А;
— підшипник обвідного ролика – Koyo 63032RSCM (2 шт);
— підшипник натяжного ролика – Koyo 62032RSCM (1 шт);
Купити щось купив, але до заміни справа так і не дійшло покикатається в багажнику, а ось інші розхідники таки поміняв.
По скільки я не перший власник автомобіля і змінювали в ньому чи нібензонасос і фільтра я не знав, то мною, враховуючи пробігавтомобіля 170+, було прийнято рішення поміняти ці елементипаливної системи. Не багато помоніторів простори драйву булокуплено паливний насос Denso DFP -0106
(на драйві побутують дві версії про те який насос встановлений намаздах в оригіналі Denso або AISAN але про це пізніше) і набірфільтрів грубого і тонкого очищення NIPPARTS N1333065. Насоса іфільтрів не було (розгін рівний без провалів, тяги теж начебтовистачало).
І так, за основу по заміні було взято керівництвоSchipperaТік, все чітко і виразно, за що йому великеспасибі від себе тільки додам що ці гвинтики ті ще гонди недивлячись на те що я їх рясно пролив ВДшкой - два таки не дужеохоче хотіли відкручуватися і з ними довелося трохи повозиться.Проблема була вирішена наступним чином, взяв старий сталевийпробійник заточив його трикутником, ударом молотка забив/прорубавпази в залишках граней болтика, потім затиснув його в дриль, дрильв режим реверс - підсумок, два натискання на дриль і вонивикручуються тільки так./>
Далі, що стосується того, який же насос стоїть в оригіналі, то можуподілитися своїми спостереженнями, при візуальному огляді гвинтівпритискного кільця бензонасоса було виявлено, що вони ранні невідкручувалися (всі грані цілі) або їх поміняли на нові при замініфільтрів. Попереднім господарем авто, що мало ймовірно, як видно зфото ще стоять оригінальні фільтри (можливо була заміна і поставилиоригінал) але теж мало ймовірно. Ідемо далі розібравши фільтрбачимо, що там стоїть паливний насос Denso, Тут само собоюнапрошуються два варіанти:1 - або в оригіналі таки стоїть Denso, 2- або хтось вже поміняв оригінальний насос і фільтра і замістьAISAN встановив Denso і оригінальний фільтр.
Тепер про те що мені дала заміна насос + фільтр, якийсь бадьоростіта жвавості в машині не відчув їде як і раніше, а ось що стосуєтьсявитрати палива то він реально впав, до заміни у мене трасою при 100км/годину було 6, 4 л. І я думав що це норма і тішився такоювитратою, але як виявилося при аналогічній швидкості тазавантаженні 3 чол. Буває 5, 3-5, 4 л.Запчастини на фото:310130
Ось це реально порадувало.
А мало не забув щодо стравлення тиску в магістралі, зробив так, завів машину потім скинув фішку на насосі, після того як машиназаглухла відкрутив притискне кільце і трохи підняв всю банку ітільки потім від'єднав шланг подачі палива, і ніякого тиску в меневже не було навіть крапля бензину не впала.
Осад на дні банки
Стан фільтра
.
Коментарі5
Опади у фільтрі це ось так, Газпром нафта пробіг 140
Боюсь навіть запитувати у якому стані були самі фільтри.
ну на трасі ось недавно їхав, стало 8 л. зі швидкістю 130-150, а до цього менше 10 л. не виходило ніяк))
У мене теж впала витрата після заміни фільтра) нещодавно змінював теж.
А що було і що сталося. З урахуванням того, що у тебе 2,5 на ручці.