Як на СТО М11 сплутали з М12.

Їду я додому, вже майже як доїхав і чую чіткий удар праворучспереду та відчуття вібрації. Приїхав додому відкрив капот, адвигун провис з правого боку. Подушка…

Дивимося уважно і бачимо болт кріплення подушки до кронштейнадвигуна.А отвір кронштейна без різьблення... Ну, думаю, приїхали.Другий болт обламало.Треба розбирати. Бачок, прибираємозайві шлангочки і проводки, знімаємо подушку двигуна. Болтах 2верхніх відкручуємо з вичавленим двигуном зверху авто.Нижній болтвідкручуємо при знятому патрубку інтеркулера і опущеному двигунівже з ями.
Зняти кронштейн не дуже легко виявилося. Потім опускаємо кронштейнвниз, відігнувши приймальний патрубок турбіни і витягаємо його.Знятий кронштейн і подушка. На зняття вже відкрученого кронштейнапішло більше двох годин! Ось ніяк він не хотів вилазити. Булоухвалено рішення виточити шпильки замість болтів. Точили зКАМАЗівського болта головки. Зламаний болт легко відкрутився.Різьблення в кронштейн М12х1, 5. Різьблення під гайку М12х1, 5. Тобула помилка токаря, а я не встежив. Треба було зробити різьбленняпід гайку з кроком 1, 25. Ці гайки і знайти легше, і так вважаєтьсяправильно. Отвір із зірваним різьбленням розсвердлили і нарізалирізьблення М14х1, 75. Шпильку зробили східчасту — з одного бокуМ14х1, 75 з іншого М12х1, 5. Різьблення промазав фіксатором ізакрутив. Ось так все виглядає на машині. Збираємо все у зворотномупорядку.
ПІДСУМОК. Майже рік тому, як я купив машину, поміняв олії фільтра івідігнав на місцеве СТО поміняти ГРМ. При заміні ГРМ требавідкручувати подушку. Так ось:болт який вирвав різьблення був М11 іне рідний відповідно. А отвір був М12. Тобто або його ще давно тудивкрутили, або мої горе-стошники таке зробили, або не побачили, щовін вкручується дуже легко і люфтить. Болт зірвав різьблення вкронштейні, а рідний болт один не витримав навантаження і луснув.>