Лечим топливную систему

Отже… прислухавшись до думки досвідчених колег, вирішив відвідатифахівця з паливної апаратури. Описував цю проблему:при розтинівиявилося, що рідних болтів кріплення форсунок не було, а замістьодного з них (якраз там, де прогоріла шайба) взагалі була вкрученашпилька і затиснута кількома гайками., Що шайба прогоріла.
Раз вже опинився у майстра, то вирішив сражузе замінити інепрацюючу свічку розжарення.Вся процедура не повинна була зайнятибагато часу, і я вже збирався через пару годин їхати додому, але...
Загалом, зламалася шпилька при спробі затягнути її гайками, як цебуло зроблено невідомим слюсарем раніше.З одного боку, звичайно ж, розлад доведеться знімати головку і займатися висвердлюванням, а зіншого... Це навіть добре, що так сталося. Бо не місце тамшпилькам. Ось і поставимо новий болт. Загалом, залишив я машину услюсаря, а сам не автобус і назад додому. Сподіваюся, за два-тридні зателефонують і повідомлять, що все гаразд і можна забиратимого залізного друга.
У процесі роботи дізнався від досвідченої людини дуже багатоцікавої про паливну систему дизелів. У мене це перша машина надизелі. Виявляється, солярка у нашій країні буває трьох видів.Перший та вкрай рідкісний вид — похідна безпосередньо віднафтопродуктів. Друга провадиться деякими нашими підприємствами згазового концентрату на підприємствах з транспортування газу зРосії до Європи. У газових резервуарах збирається конденсат увигляді якоїсь рідини з якої, шляхом якихось нехитрих маніпуляцій, отримують щось схоже на солярку. І третій вид виробляється надеяких хімічних виробництвах шляхом хімічних сполук певнихелементів. Я не сильний у хімії і зрозумів, що виробляється рідинане з нафти, а інших сполук. За своїми функціями цілком відповідаєтому, що може під тиском згоряти в камерах згорянь наших дизелів.Всі три види палива активно продаються на нашому ринку і різницюміж ними відчути дуже складно. Проблеми можуть виникнути тоді, колитри види такого палива з'єднуються в одному баку. За словамимайстра, два види ще дещо поєднуються, але якщо додати ще й третій, то в баку утворюється тришаровий коктейль на кшталт "кривавоїміри", нижній шар якого - щось на зразок молока, яке практично негорить.
Тож для себе я зробив корисний висновок, що змішувати паливо різнихкласів не варто. Поки не виїздив майже всю солярку за 9, 20, не слідзаважати її з ОККОвським пульсом. Інакше можливі проблеми.
Дякую всім за увагу.