Після недавнього ремонту подушки двигуна, машинка зазвучала не дужеприємно. І звук цей доносився з-під капота. Заїхав я на яму, поліздо гофри, посмикнув трубу і все стало ясно — як впав двигун —порушилася гофра.Мінятимемо.
Приймальна труба.Витягнув без особливих проблем.
Стара гофра.Видимих пошкоджень немає.Але всередині пошкодженасітка і на світло просвічуються дірочки. Гофру міняли вже 2 рази.Ябуду третій!
Не буває так, що б все було гладко.3 гайки і шпилька.Шпилька згайкою.Дивно, але різьблення з двох сторін однакова. Різьблення, ана гайку дрібна... Але добре, конструкторам видніше.Затиснувшпильку, добре прогрів і відкрутив гайку.Прогнав різьблення плашкоюі закрутив назад у корпус турбіни.Так само плашкою прогнаврізьблення на шпильках. І мідна паста LIQUI MOLY.Оригінальна гофрайде 50х100, але я вирішив варити не встик, а одягнути гофру натруби.
Прокладка і нові гайки! > Припасування №3. Труби зачистив і гофруодягнув на них, по 5 мм на кожну сторону. Варим. Якось так.Промазав шпильки мідною пастою, одягнув прокладку, вставивприймальну трубу, накрутив гайки і обтиснув все.
Тепер машина працює тихо!
Коментарі2
Відмінна стаття! Не підкажіть яким діаметром шпильки? М10х1.5?
Не пам'ятаю якесь різьблення. але здається, що 8х1.5