Робота над помилками підігріву лямбда зонда P0135, P1103, P0130.

І так, Шкоду весь час мучили помилки по підігріву лямбда зонда.З'являлися раптово, світилися 100-200-300км пробігу і таксамо раптово зникали на 5-10-15К пробігу.
Як проблема з'являється — починаєш шукати інфу, набридатидрайвівцям, робити різні перевірки машиною, вивчати Ельзу. — весьзапал остигає і далі продовжуємо спокійно жити і кататися. І осьприйшов той момент — чергова поява помилок щодо підігріву, за цимпотягнулися помилки по ГБО ну і зникла лямбда регулюваннязовсім.
Навіть з'явилося бажання виставити тачку на Авторіа :)

Перед цим було зроблено немало маніпуляцій:опресовки, тисняви, датчики ГУРу, осцилографи... Все було в нормі. І промацанірукою від початку і до кінця.Крім одного дроту, який йшоввід зонда повз ЕБУ, я чомусь вирішив що це мінус. І знову ж такивсе було в нормі.
Але. Я пропустив один проводок за схемою. Основний провід, за якимнапруга бортової мережі надходить на нагрівальний елемент зонда.Ельза — схема зонда. Ось він провід живлення (праворуч від червоноїлінії) йде на Е32 (з'єднання 87 в пучку проводів підкапотногопростору). Саме з цим Е32 я не міг розібратися:куди він іде, це -або + і т.Д. Але мені допомогла одна хороша людина -77Aleksey77/b> . Направив мій ніс у потрібне місце. За це йомувелике спасибі. Дуже допоміг його запис. Я її раніше читав, але неміг зіставити з електросхемою шкоди.

Живлення підігріву зонда йде через запобіжник №43 і на релепаливного насоса — ось цю лінію мені треба було перевірити

Зі схемою розібралися і далі справа техніки. Перевіряємопроводку зонд — запобіжник, потім запобіжник-реле і наприкінцісаме реле.

Проведення перевіряю старим способом — лампочка 55Вт.

Проводи та запобіжник цілі.

А ось контакти реле теплового насоса. Сліди пригару. Контактпочистив гумкою і зібрав. Після пробної поїздки та повторногорозбору реле виявив, що контакт знову починає пригоряти і якщодобре придивитися, то видно сліди зносу на контактній поверхні.Нове реле — оригінал VAG 1J0906383C Контрольна перевірка напруги напідігріві зонда. + на провід підігріву, - на масу автомобіля =бортова напруга.
У результаті я поміняв реле паливного насоса.
Зараз проблема пішла — помилок немає, лямбда регулювання є.
Але треба ще покататися тис 10-15 для заспокоєння душі :)