Повністю перебрана ходова (втулки, кульові, підшипники маточок іт.Д.), повністю поміняні тяги-наконечники та відновлена рульоварейка, замінені зовнішні та перебрані внутрішні ШРУСи. (ходівку вжеможна повторно "перебирати", дороги наші зовсім "не радують")
Салон. Бордовим салоном… шкіру я ніколи не любив, а шкірам так іпоготів… особливо, після того, як проїздив у такому спекотному літібез кондиціонера… майже весь салон вже замінений на заводськийстік, — набагато приємніше і для ока, і "на дотик" .
Руль… стояв китайський R1-Sport 320мм… ну, що про нього сказати? ... Маленький, незручно маленький ... Плюс через пару місяців почаврозлазитися ... Викинув ... Тепер стоїть Momo Quark Full Black, насолоджуюся, реально кайфовий кермо. Непридатних для сидіння)ковша, на короткий тунель від "америкоса", тепер ззаду навітьдоросла людина може більш-менш нормально розміститися, заднійдиван, відповідно, став цілісним (малою тепер там роздолля).
Колеса.
Літо 2010 і далі зимовий варіант — 16" CMS (туреччина, але післяДУЖЕ неслабких ям та інших дорожніх неприємностей, питань невикликають), літня гума була — Toyo T1R 205/50/16, Тойку - "в сад", на спеці при активному драйві "пливе", не тримає ... Зноскатастрофічний ... Взагалі відмовити., Що і зрозуміло, - шипи ...на асфальті акуратно з гальмом треба поводитися, - те ж саме, шипи... Як вже вище згадав, зимову дорогу тримає відмінно.
На літо:17" Challenge 17x7 ЕТ42 + Hankook Ventus V12 Evo K110215/45/17.
Тут заглиблюся. Базове управління на Прелі з АКПП забезпечуютьштатний автоматний! ECU P13 у зв'язці зі штатним TCM (комп АКПП)P19. Теоретично один без другого працює некоректно, глобальнонекоректно… у моєму випадку базовий ECU зважаючи на нестандартнийнабір сетапів, що в принципі не відповідають базовому мозку Р13, працював "як Бог на душу покладе"))), що вимагало якогось рішення, оскільки наслідками неправильної роботи стали дві померлі лямбди, постійний перелив палива, загажені свічки тощо. Зважаючи нанеможливість коригування базового ECU, було прийнято рішеннявстановити перепрограмований ECU. Тут виникало питання "як з'єднатинерідний ECU з мозком АКПП? ". Після пошуку по форумах та мережі, безуспішним, виходячи з тих крихт інформації, які вдалося такизібрати, було прийнято рішення на свій страх і ризик обрубатипрямий зв'язок ECU та TCM. У результаті було відбудовано Р28-ыемізки в! механічній! версії, які коректно при цьому працюють зАКПП, згодом Р28 були замінені на Р72 з перемикачем прошивок.Автомобіль після повного циклу налаштування та усунення "неправильностей і перешкод" відмінно поїхав на автоматі як ватмо-, так і в наддувному варіанті. То не сильно був потрібний). Вцілому, втрати якщо якісь і присутні за підсумком, то ними можназнехтувати. 5020cs спереду та ззаду в полиці 2 8"-их Infinity Ref8003i на бас "підв'язані". "
Коментарі2
Які люди))
привіт, Сашко), радий бачити/чути))… так, давненько не відзначався нічим).