Епізод l купівля, транспортування та тимчасове зберігання.

МГМ процвітала, перегляди оголошень про продаж москвича булиодноманітні і нудні, обидва були москвича не на ходу (один був зізвапнутим мотором та емульсією, а другий чекав замінипереривника-розподільника та установки карбюратора) другий, раннійхотілося швиденько здати в приймання, залишивши найсоковитіше собіі попрощавшись з ним... І тут як завжди випливає кількаваріантів:Ранній ІЖ-412 70-го року в чудовому стані і на ходу, алепо ТП і дорожче, ніж хотілося б, пікап 27151 яскраво-зеленогокольору по ТП і зваленим кузовом і ранній ІЖ-412 73-року, про якийя писав раніше. І отримую універсал 2137 з парою фотками, цікаводумаю я, показую другу оголошення і запитую чи допоможе він мені вдоставці та зберіганні, перший час, відповідь позитивна, так як вінсам зацікавився в такій авантюрі, але йому потрібно було якомогараніше, щоб встигнути ще покататися на мотоциклі. Дзвоню ввечері нароботі та уточнюю деталі, що як і чому. Відповідь цікавить -автомобіль купувався для фарбування губ і продажу за мільйон умюзей, але незрозуміло чого отримали клин мотора. Ну мені всепідходить, я попередньо погоджуюсь на такі умови і йду додомудумати про покупку, дві ночі мені потрібно було щоб зважити покупкуі навіть перед поїздкою я думав чи варто воно того.
Квитки куплені, ми в маршрутці і назад шляху немає) Домовився пробуксирування в Дніпро, дав грошей на газ і поїхав на шнурку завологою, трасою я їхав розслаблено і без напруження, головувідкинувши на підголівник і стеживши за приладами (їхали 50-60), чекав міського трафіку. В'їжджаємо в місто і я відразуприготувався, але напрочуд все пройшло гладко і безконфліктно.Пригнали в гараж, де до сьогодні вона і стояла. При детальномуогляді побачив, що пробіг авто становить 23 960 км, тобто 123 000км, що автомобіль експортний і прямував на експорт до Німеччини (щопідтверджується табличкою під капотом). Також глянув на осередкикорозії, на задніх крилах прикинув план робіт і побрів ізкарбюратором додому (карб готував для жовтого седана).
Москвич стояв, а час минав. У гаражі Куди збирався ставити назимове зберігання — не забрався і тільки ось-ось поставили на хіджовтого седана. Не встиг я насолодитися їздою на жовтому седані, невстиг залити антифризу, як жигулівське створення моделі 2106виригнуло і довелося віддати в тимчасове користування батьковіавтомобіль. Універсал перетягнув евакуатором, прибрав у салоні і наданому етапі зупинився.
У планах-насамперед поставити на хід або збільшити темп і поставитина хід червоного москвича, це вже вирішуватиму в мірунадходження.
Універсал має дуже поганий вибіг та накат. Його майже немає, потрібно розбиратися з гальмами та кпп. Кпп має дике зусилля наперемикання, відчуття, що в КПП залитий нігрол, який до того жзастиг. Потрібно розбирати та розбиратися. У машині також знайшовзакислий РЦС, судячи з усього, на машині зараз стоїть новоробнегівно і судячи з окислів на деякому хромі-машина довго зберігаласяв гаражі.
Знявши накладку на стійку на жовтому седані, побачив відповідь накілька запитань. У пошуку коричневих накладок. Експортна табличка.Величезний багажник привів у захват! Молдинги на пороги-це те, прощо я мріяв! Видно осередки корозії. Навіть катафоти залишилися! Зам'яте, гнилий і в якомусь гівні крило. Дірка за патрубком СО.Бережно підчепивши акуратно зшиті чохли на сидіння, такожздивований відсутності Панель в хорошому стані, але має пару тріщині отв.Руль иссохся і розклався, під заміну. Швидше за все булонастільки незручно і не комфортно їздити, що довелося ставитиобплетення. Голуб, який намагався напасти за К-126.
Ручок на потоклі. ">
Рання фактура оббивки сидінь, дуже не звичайно.
Дуже здивувався, побачивши металеву накладку та ще й з гачком дляверхнього одягу.

> ;