Приїхавши з моря вирішив обслужити хвилюючі елементи
Що зробив:
1)Заміна сайлентблоків поздовжніх важелів оригінал(2шт) — оригінал, дякую за допомогу одноклубнику, продав за суперською ціною (у ньоголежать для свого сто, на продажу)
2) заміна кульовий, так само фартонуло, друг купував собі, непоставив, продав машину, лежало фірми 555
3) заміна рульових наконечників фірми 555, тут уже довелосякупувати за ціною ринку
4) заміна клапана картерних газів — машина поїхала будь здорова, завідчуттями приріст у 30-50% потужності, зникли затупи прирозгоні
5) промивання дросельної заслінки - різниці по їзді не помітив, хочі була в смерть брудна
6) заміна гумового патрубка, який йде від повітроводу до дросельноїзаслінки, зняв у друга з машини ( він розпродає її частинами ), умене були тріщини і в дуже сумному вигляді, а не помічав, так якбуло знизу, де дорослий
> 7) заміна патрубка, який йде від заливної горловини гальмівноїрідини до хз чого )
Ps і так, коли змінив клапан картерних газів відпало питаннярегулювання клапанів, але, але після заміни клапана з'явилосямасляне запотівання в районі трубки, яка йде від повітряногофільтра до клапанної кришки, можливо я просто до цього не протер, зараз протру, понаблюдаю
У планах
1) регулювання клапанів через тисяч 10 ( за термінами/кмобслуговування підходить )
2 ) заміна всіх гальмівних дисків
3) ремкомплект усіх супортів
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.