регулювання клапанів
прийшов час заміни масла, і вирішив по регулювати клапана, так ось, як правильно відводити калібрування клапанів, (мотор D13B2) заміткою UP на шківу розподільного валу, по колін валу, або все жтаки по ВМТ (максимальний ступінь стиснення) ставив за міткамивсяким, і жоден поршень не опинився на ВМТ.
Коментарі20
Я думав, що це питання вже поставили в різних форумах десять тисяч разів. Але ні. Добре. Регулюєш всі 4 клапани кожного, впуск 0.2, випуск 0.25 Мітка ап На 12 годин - 1циліндр На 9 годин - 3 На 6 годин - 4На 3 години - 2І якщо мітки не збігаються, це...
Дякую, це мені траплялося вже десяток разів, але коли мітка ап на 12, тоді поршень не доходить до вмт, якщо поставити на без 5 12, тоді поршень на вершині
Переставляй ремінь
Зняти ремінь, ставити ВМТ, ап на 12, натягувати ремінь і регулювати клапан?
Ап це просто покажчик. Мітки на шестірні на 9 і 3 години, вони ставляться по площині головки. Це саме мітки. Але в принципі все правильно
Виходить розподільний вал трохи раніше часу працює, відкриває і закриває клапана?! Цих пару градусів впливає на роботу двигуна?
Природно впливає
Я пам'ятаю той момент коли виїхав після регулювання клапанів грішив на запалення. виявляється ось воно що., а на шківу колінвала повинна бути мітка на вмт? я просто не знайшов, знайшов тесть синю крапку, але коли один з поршнів вгорі , точка не збіга...
Ризика на торці шківа. Там де ремені, найближче до блоку. Рекомендую на знятому знайти мітку і додатково прорізати ножівкою, щоб видніші були. І мітки запалювання теж
Вчора не знайшов, спробую зняти, наразі дякую
перевернув ремінь нормально так, думав клапана перерегулювати потрібно буде, а ні, все чітко, як і вчора, взагалі зібрав, і про диво, машина ожила, з низів тягне, єдине ХХ впав небагато, зате тихіше і стабільніше став , без троїння, до налаштував ХХ ...
походу ми з тобою зіткнулися з проблемою про*ба в мітках на 1 зуб
у мене там був не 1 зуб, а кілька)
На моїй регулюються відразу всі 4 клапани впуск і випуск в. 1циліндрі
Так само, на 1 циліндр відразу 4 клапани
Якщо у тебе мотор зліва а кпп праворуч по ходу авто він за ідеєю крутиться проти вартовий.
У тебе мотор у який бік крутиться? І як ти визначив що Вмт у тебе не стає?
Засунув залізяку замість свічки, вона показала висоту поршня, коробка зліва, мотор проти вартовий крутиться
така же ситуєвина, мітка UP на шківі дивиться вгору, значить регулюємо зазор в клапанах 1-го циліндра, прокручуємо проти годинникової стрілки на 90 градусів і регулюємо в 3-му циліндрі, потім ще на 90 градусів і 4-й регулюємо, і ще 90 і повертаємося ...
ще нюанс, поршня рахувати з право наліво, або направо зліва?)