Ось і настав час ставити машину на облік. Чесно кажучи я думав всебуде трохи складніше. Ось як пройшла вся процедура (зпереобладнанням):
1. Іду в РЦЦ (колишнє МРЕО) і проходжу експертизу (потрібний актукладання для переобладнання)
2.В РЦЦ пишу заяву на ім'я начальника для переобладнання
3. Поводжуся з цими документами в ДП “ ДЕРЖАВТОТРАНСНДІПРОЕКТ” таотримую дозвіл на переобладнання (надсилають поштою)
4. Після переобладнання їду на СЦ та отримую акт технічного станупісля переобладнання.
5. Після всього цього, їду в РДЦ, проходжу експерта та отримуюновий тех.Пасспорт
Коментарі14
І так все просто? Без будь-яких проблем і підводних каменів? Гальма стокові залишив, 239 і ззаду 180 барабани?
Так, на відразу кажу-їх не вистачає. + потрібен інтеркулер
Та те, що не вистачає гальм, то зрозуміло)))) 256-е вентиля+ГТЦ з ВУТ інший (з б3, б4 він більше)+ ЗДТ і буде вогонь))) Ну а як їде в порівнянні зі стовим 1.6 JP ?
Набагато краще і швидше, зовсім інша машина
Круто, молодець! Турбіна і 1,9 роблять свою справу. А якщо додаси кулер, то мож ще веселіше буде) У мене простий мотор 1,6 JP, кпп 4S (короче ніж 4T), але все одно хочеться більше динаміки , особливо на трасі при обгоні фур-довгомірів.
Ну я з 3-ї 100 вичавлював, до 4 розганяється дуже жваво
А потім з 4-ої, і на п'ятій як?
Вже помітно слабше йде розгін, до 130, після вже мляво. Це ж не афн
Так AFN це вже не механічна паливна, а там джгут проводів йде до ТНВД))) Як він буде валити на Джетті я навіть уявити не можу. 110 к.с. і шалений крутний момент. Ось там однозначно гальма міняти.
До речі і 1Z, TDI 90л.с. теж кажуть валить непогано)
Це так, може я собі колись і вкину афн)
А витрата яка на твоєму новому двигуні?
До 6 по місту
Нормально.