Побудова звуку. Шумоізоляція багажного відсіку

Поволі продовжую втілювати в життя плани з підготовки авто длянормального звучання. На порядку денному (вірніше двох днів) —багажний відсік. Нічого складного в демонтажі пластику та штатногошуму арок немає:пара пістонів і засувки… Але ось рельєф самогобагажника… Я не розумію як люди пишуть "загнали авто на добу наповну шумоізоляцію". У мене пішло два дні, з 10 до 16.
Таким чином, багажник розібраний, видно кілька шматків штатноївіброізоляції, зняти її можна тільки вирізавши шматок металу, наякому вона приварена, значить її не чіпаємо і включаємо в комплексразом з придбаною віброізоляцією.
На арки, стандартно кидаємо товстий вібропоглинач під фен, в даномувипадку це Stp Bimast Bomb. … Вибір зроблений.
Приміряємо, кроїмо, гріємо, укочуємо і так цілий "робочий день". Докінця першого дня підлога і арки повністю укатані. І перший деньроботи
На другий день стартанув по шумку. На підлогу другим шаром йдеперевірений MaxLevel Polifoam 4 (аналог Бар'єр 4). На арки StpBiplast 15A. І знову вимірюємо, кроїмо, клеїмо. Ну і як "контрольний в голову" - на горизонтальну поверхню підлоги - StpNoise Block 2.
>
Нойсблок укладений

Вертикальні поверхні крил у районі арок поки ні чим не обробляв, туди підуть залишки/обрізки від віброізоляції дверей (завтра-післязавтра).
< /p>
Витрата :
— Stp Bimast Bomb — 2 листи
— ШумOff M3 — 11 листів
— MaxLevel Polifoam 4 (1000*500) — 2, 5 аркуша
— Stp Noise Block 2 — 4 аркуші
/i>