Побудова звуку. Шумоізоляція салону

Цим записом підводжу межу під роботами з обезшумки Федора. Зазапланованими роботами залишалася тільки шумка салону, про яку іпіде мова нижче. Обсяг робіт по салону зайняв два дні.

Розбирання салону у варіанті "мінімум":відключити акомулятор передзняттям роз'ємів подушок сидіння (! ), демонтуються сидіння, знімаються всі бічні пластикові накладки і накладка ручника ітунелю (пара саморізів і металеві пістони).Нічого складного немає, просто кілька разів знову згадав Фордовських інженерів відкручуючипедаль газу і накладку біля салонного фільтра.

Для зняття ковроліну є два варіанти:відкрутити всі вузли на тунеліабо акуратно прорізати перемички, я пішов другим шляхом, оскількишумити тунель в "глуху" не збирався.Штатний захист моторного щитазрізав до рівня по який планував шумити Після чого запустив у салонсина з пилососом. Вимив підлогу, перевірив усі заглушки дляпідлоги, для більшого спокою посадив зливні заглушки на герметикдля швів. Знежирив і помчав… Перший шар — ШумоФФ М3, другийMaxLevel Polifoam 4 (аналог Бар'єр 4), третій — Stp Noise Block2.

Вібра в процесі 1
Вібра в процесі 2
> Вібра в процесі 3
Вібра в процесі 4
Почата шумка. Фото без спалаху, при світлі ламп салону Завдяки жаріна вулиці, матеріал катався дуже легко. До кінця першого дня булаповністю укатана вібра і проклеєна шумка. Завдяки переробленимсалонним плафонам було досить зручно працювати і в чорний час доби.А потім сів телефон, тож про решту об'єму робіт доведеться повіритинамову ))

Другий день почав з укладання Нойс Блоку. За рекомендаціямивиробника укладається на всі горизонтальні поверхні, оскільки немає клейового шару. Однак практика показала, що полежавши на сонці, матеріал здорово липне і після накочування і охолодження йоговідірвати від шуму практично неможливо! Тому їм же були обробленітунель, боки ковшів і передня частина піддону заднього сидіння..

Складання салону проблем не доставила, все стало на свої місця.
— ШумOff M3 — 30 листів
— MaxLevel Polifoam 4 (1000*500) — 6 листів
— Stp Noise Block 2 — 15 листів

------------------------------------- ---------------

Підсумок по всій ШВІ машини:машина стала важчою приблизно на 55-60кг. Акустичного комфорту досягнуто, музика грає на порядок краще, зовнішні шуми майже не чути. Якщо не торкатися музики, тонайпомітніший ефект дає антискрип і віброізоляція накладногопластику салону - тепер трохи "пластикового" шуму з'являєтьсятільки на найдовшій дорозі від торпедо, якщо наберусямалохольності, то пройду антискрипом і її. Але по факту роботи поШВІ машини вважаю закінченими, поставлені завдання досягнуті, отриманим ефектом задоволений. На матеріали по всій машині пішлоблизько 320 $. Наступний етап - добірка підсилювачів і виготовленнястелс-саба, обмірковується фальшпідлога до багажника.>

To be continued …