Кулсторі про форсунку.

Поки все добре і нічого не відбувалося, навіть і писати не булочого. А тут трапилося щось. Отже, ось така ось історія…

< Каталися на машині, натішитися не могли, виїхали у свійперший дальняк (на бл.4000км пробігу), і тут, на швидкості раптоміз сигналом загорівся індикатор і погас.Я-то книжечку, звичайно, всю прочитала, але піктограми все не запам'ятала Пнула чоловікадістати інструкцію і подивитися що за індикатор Жестамипояснившись, він сказав, що це датчик проколу колеса Хммм, ну окей, заїхали на шиномонтаж, тиск перевірили, все гаразд. Загалидатчик.Загалом каталися так і каталися, датчик іноді загорявся (часто на швидкості понад 110км/ч, і постійно круїз відключав, щозавдавало певних незручностей), плювалися на фантомно спущенеколесо, накатали ще три тисячі, поки хором зі стандартним датчикомне загорівся чек... А ось це вже цікавіше!
"щось тут не так! " - подумала я, дістала книжку, і очі на лобавилізли:прокол колеса виглядає зовсім по-іншому, а спалахував у насмультифункціональний датчик, він пила. У чому ще іронія:для себепилу ми тоді визначили як вид на протектор колеса. Чек, до речі, згас після того, як машина ніч постояла. Зателефонували доофіціалів до АІС, у яких купували машину. Сказали, що все забито, зверніться до будь-якого іншого офіційного сервісу. Зателефонувалидо Арми, вона навіть ближче. Ті сказали, що можуть нас прийняти упорядку живої черги. Вирушили до них і залишили машину надіагностику.
Через кілька годин нам передзвонили і сказали, що несправнафорсунка. Ми прийшли в сервіс і нам наочно показали чотири баночки, три з яких відносно порожні, а одна залита повністю. Форсунканеробоча. Ми прийняли вітання, зраділи позаплановому геморою ізалишили машину в Армі. Справа в тому, що наступного дня нампотрібно було відлітати на два тижні до іншої країни. Мидомовилися, що поки ми будемо відсутні, нам проведуть дефектуванняфорсунки, щоб з'ясувати причину поломки, і також проведуть аналізпалива. Приймальник нас запевнив, що швидше за все справа в паливіі це негарантійний випадок, і ми повинні бути готові до того, щодоведеться сплатити деталь, роботи, промивання паливної системитощо. Ще й злити майже повний бак палива. Підписавши документ, мизалишили машину в сервісі, зітхнули і пішли пакувати валізи.Приймальник пообіцяв тримати зв'язок по імейлу, щоб не дзвонити вроумінг, та інформувати про ремонт автомобіля.
Два тижні відпустки пролетіли непомітно, але весь цей час нам ненадійшов жодного листа! Повернувшись додому, ми насамперед поїхалидо Арми, дізнатися як у нашого степвея справи. Степвей стояв настоянці весь у пилюці і добротно просмажений сонцем. Приймача, якийу нас приймав машину, ми на місці не виявили, як виявилося він увідпустці! А далі відкрилося ще й те, що машину нам ніхто невідремонтував. І яка ж причина? ..
У процесі робіт, сервісники виявили такий момент:фізичний номерфорсунки не збігається з номером, який зашитий у мізки. Їх цезбентежило і роботи вони зупинили. Тобто два тижні машина простостояла у них на стоянці. Звичайно, у нас це викликало повнездивування, але нам порадили просто поїхати машиною в АІС, туди, деми її купували. До речі, сакрального сенсу цього дійства в АІС такі не зрозуміли. Ми сплатили діагностику (400грн), сіли на несправнумашину та відвезли її ночувати додому. На наступний день нас булиготові прийняти в АІС. Невідповідність номера. Гарантійник почухавголову, раз п'ять поставив риторичне запитання, чому Арма вирішилаперенаправити нас туди, де ми машину купували, адже різниці немає, все це офіціали. Папірці з Арми із висновком про поломку їм здалосянедостатньо і вони вирішили вкотре зробити діагностику. Наново. Тіж самі. Але при мені. Хоч як дивно, але паливо знову поперло здругої форсунки без зупинки. Помилки злилися ті самі. Мені сказали, що будуть розбиратися далі, а я поки що можу бути вільна.
Наступного дня мені передзвонили і потішили наступною новиною (явже не здивувалася):форсунка в автомобілі стояла ЗАГАЛЬНО ЛІВА. Чине та модель. Можливо, з іншого автомобіля. Разів десять менезапитали, чи була машина ще в якихось сервісах крім Арми. Десятьразів я відповіла, що ні. Кілька разів запитали де я заправлялася.Відповідь, що на брендових заправках з влаштував, хоча я не розуміюяке це вже мало значення:вони сподівалися, що я заправляласятаємничим паливом, в якому міститься мутоген, здатний викликатимутацію другої форсунки і номер, що її перебиває? Я розумію, щовони намагалися хоч за щось ухопитися, але не буває таких збігів, що саме ця форсунка зламалася (припустимо, зламалася) через паливо.Але вона була взагалі не з цього автомобіля.
У телефонному режимі гарантійник пояснив, що їм потрібно робитизапит на завод, аби ті визнали цей абсурд гарантійним випадком, тому що вони не були визнані. Те, що в заміні форсунки замішанівласники автомобіля, вони теж ніяк довести не можуть. Меніпообіцяли, що швидше за все машину вже можна буде забратинаступного дня. І, як не дивно, так і сталося! Ближче надвечір япоїхала забирати вже відремонтовану машину. Вони здійснили замінуфорсунки за гарантією, хоча винних знайти так і не змогли.Гарантійник припустив, що це сталося під час доставки із заводу домагазину. На заводі навряд чи могло таке статися (хоча, хто цихрумун знає…), а в них у магазині теж виключено.
Загалом, я підписала акт про роботи, платником вважався автосалон.Машинка завелася і бадьоренько продовжила свій шлях. Засуб'єктивними відчуттями, стала бадьорішою в динаміці і стартеркрутить не так довго. Так як форсунка стояла спочатку неробоча, яніяких змін у поведінці машини не помічала. Помилка вилазила тількина великих швидкостях, а довгий час ми з міста не виїжджали. Намомент поломки пробіг був 6700. Такі справи =)