Прощавай, Stepway!

Дуже довго не було записів про машину, але тепер привід з'явився. Ідосить серйозний:ми наш Stepway вирішили. Продати.

У попередньому пості 30 тисяч пробігу я описувала мінуси машини, іза шість років експлуатації вони все-таки відіграли вирішальнуроль.З часом стало набагато більше тривалих поїздок, а Степвей -відверто міський автомобіль.На трасі в ньому ставало важко:шумперевантажував мозок і їздити швидко некомфортно через високіобороти.Але самий вбивчий фактор це сидіння.Посл 12 годин за кермомпросто хотілося вийняти з себе скелет і перезбирати.Якщо спочаткумені здавалося, що це через мою з дитинства хвору спину, топокатавши ті ж відстані на Renault Trafic, стало ясно, що сидіннявирішує.На Трафіку 12 годин пролітали непомітно, ноги не хворілинавіть за відсутності круїз-контролю, і після поїздки я невідчувала себе розбитою, також, на тлі довгого Трафіка, Степвейстав здаватися ще меншим, і зовсім перестав вміщати в себенеобхідні речі та вантажі.
Чи були за 6 років (майже 60 тисяч пробігу) ще якісь проблеми завтомобілем? Ну один раз була заміна лампочки ближнього світла. Аще у травні цього року на шостому році життя помер ріднийакумулятор! :) Якщо зовсім по дрібниці, то вже потроху почализ'являтися цвіркуни, що зовсім не дивно, враховуючи, де машинідовелося проїжджати і які ловити ями. А підвіска, до речі, вибачалаабсолютно все. Жодного разу Степвей нас не підвів. Жодної поломкизаводився завжди і чесно відпрацював. З нашого боку ми теж робиливсе можливе для комфорту автомобіля:заправляли на Сокарі, зберігалиу закритому паркінгу, обслуговували строго за регламентом уофіціалів та дбайливо експлуатували.

Фотографія на продаж від дилера
< Як я вже писала в попередньому посту, найголовніший мінусСтепвея був один - це не Каджар. Про Каджара я мріяла від днявиходу моделі. Тому питання вибору моделі не стояло. Вирішили здатиСтепвей у трейд-ін до офіціалів і замовити у них Каджар. ВибралиARMA Motors тому що він найближчий до будинку. Раніше миобслуговувалися у АІС Автокрай, але після припинення існування насперекинули в Актив Моторс, який теж незабаром закрився. У степвеябув ексклюзивний шкіряний салон із заводу Машину оцінили в $8000 закурсом на липень 2020 року. Нас це влаштувало, ми замовили Каджар ічекали 5 місяців. І ось, у листопаді з нами зв'язалися щобпорадувати гарною новиною та поганою. Гарна - Каджар прибув. Погана— євро подорожчало, а отже й автомобіль. Тут варто сказати, щоприватно автосалон пішов нам назустріч, і спробував, як міг, компенсувати неприємне подорожчання. Машину не сталипереоцінювати, і кінцева вартість склала 225 000 гривень (приблизно$7900, тому що долар також трохи подорожчав). Звичайно, з рукмашину можна було продати дорожче, але дуже зручна схематрейнд-ін:ми їздили на машині до останнього, нам не довелося шукатипокупця і пробиватися через розводив, запарюватися питаннями МРЕО іт.Д.
Наступного дня після здачі машини, вона з'явилася на сайтіавтосалону. За неї попросили 275 000. А ще через день, машина зсайту зникла. Напевно, знайшла свого нового власника. Сподіваюся, зним степвею пощастить і він любитиме і піклуватиметься про ньоготак само, як і я. А я шукатиму його очима в місті. Чудово синій, зішкіряним салоном і без наклейок.
PS У ніч перед здаванням Степвея у трейд-ін зламався замокбагажника. Нічого серйозного, але довелося діставати багаж склавшисидіння із салону. Досі не можу позбутися думки, що машинаобразилася на нас за те, що ми її продаємо і вирішила нас такпідколоти :)