Візуально здалося що колодки вже на підході (2-3мм). Звичайно жвирішив перед зимою замінити… Вибір брендів величезний, що братиочі розбігаються. Хотів взяти те, що стояло на машині, але ціна в3400грн за колодки мене здивувала.Почитавши відгуки, вирішив взятите що стояло на іншій машині це перевірений TRW (перегрівів небояться), людина u-men Теж з позитивним відгуком проці колодки. GDB 1893 і мастило напрямних TRW PFG 110 (про мастилобагато позитивних відгуків). > Знявши колесо бачимо супорт, відкручуємо 2 болта ключем на 12. Стукаємо по колодках черезметалеву проставку (колодки прикипають до супорту і супорт незняти), похитуємо з боку в бік знімаємо супорт.
Знявши старі колодки протер все ганчіркою і витяг напрямні, староїмастила вистачало вона була густа і чорного кольору, витер і наніснову. Акуратно вставив на місце направляйку і рукою повертав загодинниковою стрілкою щоб мастило рівномірно розмазалося всередині.Одяг пильовик і кілька разів вдавив щоб вийшло повітря з підпильовика і все стало на свої місця. Нове мастило зайвим небуде.
нижня напрямна з гумовим ковпачком на кінці, верхня без.
Після заміни мастила направляючі стали легше ходити (відстрибуватипри повному натисканні).
Встановив нові колодки і побачив що поршні супортів треба добревдавлювати. З дерев'яного бруска), відкрутив штуцер прокачуваннягальм ключ на 10. Таким чином у 3 підходи на кожен поршеньвдавлював. (гальмозухи витекло по 2 столові ложки з кожногосупорта). Після чого супорт легко став на своє робоче місце, закрутив новими гвинтами з комплекту ключ на 12. Балончикомпофарбував легку іржу, сколи на стійці та різьбові з'єднання тяг, щоб не іржавіли .
Тормозну не долив рівень не впав. Завів авто, разів 10 натиснув напедаль гальма, поршні видавилися і колодки не бовталися. Відчуттявід колодок нічого сказати не можу екстрено не розгальмовувався)))пробіг 200км. Пісків, скрипів немає. Після 2000 тис відпишуся провраження від колодок. br/>
2)мастило TRW PFG 110 — 75 грн (3у.О.)
Усім рівних доріг і повного бака!
> П.С. Відгук після експлуатації.
На пробігу 78200км колодки підвели.
При залишкових 4-5мм на двох різних сторонах відпали накладки пригальмуванні на трасі. При залишку 5-6мм на малих швидкостяхдіставали скрипом. Колодки швидко перегріваються в місті, дужепилять. З плюсів вони м'які та не сточують гальмівний диск.
Коментарі16
Дякую за додатковий відгук. Мало людей доповнюють реальним відгуком 👍🏻
Як після 2000 пробігу? Я так розумію у рідних колодок індикатора зносу теж немає? У мануали на фієсту 2008 пише 1.5 см залишок, питання звідки міняти товщину?
Колодки пройшли 18000км, враження колодки не пищать, гальмують добре як влітку так і взимку (якщо гальма перегріти гальмують трохи гірше), гальмівні диски стирають не сильніше оригінальних (нема борозен і кратерів), пил з коліс （ІМХО значить колодки ...
Дякую за розгорнуту відповідь. Ні цвяха ні жезла на дорозі.
Взаємно і Вам успіхів!
а якому пробігу потрібно диски точити чи міняти?
Коли товщина буде мінімальною 20мм на диску (на практиці люди катаються до 18). Точити бажано при кожній заміні колодок, але термін життя дисків доходить до 2 комплектів колодок. Диски не дуже дорогі можна собі не відмовляти і точити при заміні колод...
Мінімальна товщина 21мм. Заводська товщина 23мм. У мене рівно два комплекти колодок йде на ці 2мм.
Рада на майбутнє. Щоб поршень тому легко вийшов просто відкрий заливну горловину розширювального бачка з гальмом під капотом
ДЯКУЮ!
Днями замовлятиму такі ж.
Нові колодки потрібно обкатати щонайменше 500 км.
Згоден 500км у місті за очі))), зазвичай якщо палево то відразу пищать.
У сиру походу не скріпіли? А то пам'ятаю на акцентрі через раз хрюкали…
Шумов не було, у дощ їздив все тихо.
Нарешті вибрав колодки)