Подрулеві перемикачі - ремонт, мастило

Так я знав, що у 450 моделі Smart-а, є дитяча хвороба з підрульовимперемикачем світла, я готувався до переходу на реле, вже навітькупив їх (ой багато чого купив), але ні як не міг виділити час наустановку. Одна з моїх Як то при посадці в авто, мій погляд впав наНевиразно блискучий провід у щілини підрульового перемикача світлаПридивившись, "свята карова" - оголені дроти, яким трохи невистачає для повного п. К. З., хотів просто замінити ці дроти, алеколи побачив їх впритул, зрозумів, що робити це можна буде тількипісля переходу на релюшки.
Процес розбирання панелі не описуватиму він розписаний уZiggurat-а.Розібрав зняті перемикачі — акуратно, багато дрібних іпружних деталей.Щоб добратися до проводки, треба відпаяти платурегулювання фар, виділене місце — вже знятий припій за допомогоюоплетки і флюсу. Далі вашому погляду відкриється приблизно осьтаке:Відпалюємо дроти від контактних груп, акуратно, неперегрівайте, розбираємо далі поки не вийде ось так. Між іншим, дроти, як би різні, я про колірне маркування, у моєму випадку вонибули припаяні так, що другий колір був з іншого боку — я позначивдроти та їх місце білим маркером.
<
Прибираємо обвуглену ізоляцію, живу та гнучку залишаємо. Накладаємов два шари термоусадки і задуємо. У мене термоусадка тонкостінна, рекомендую пошукати саме таку. Виходить якось так:Починаємопотихеньку збирати все назад, вимиваючи старий лубрикант ізмащуючи, де треба густим силіконом або силікон + тефлон.
Те ж саме, тільки без проводів робимо з перемикачем для двірників.Розбирання, чищення, змащення, складання.

Перша "доза" закінчилася, переходимо на другу.

Після всього збираємо акуратно все назад, тестуємо, насолоджуємосярезультатом. Приблизно, витратив 2 години часу на роботу. Перемикачсвітла став менше грітися. Локалізовано можливу причину к.З. Обидваперемикачі почали працювати м'яко без характерного хрускоту, нібисуху гілку ламаєш.