Все почалося з того, що бортовий почав видавати повідомлення проперехід в економ режим протягом тижня. Хоч і їздив містом щодня.Тут настав вихідний, завантажив повний багажник, заводити, а ніАкума здохла Підкурювати був не варіант так як їхав з ночівлею наполювання і там не хотілося залишитися з дохлим акумом Оперативнозамовив з доставкою акумулятор, привезли протягом 40 хвилин. Алеколи я зняв захисний кожух чесно встав у 5й хвилиннийступор))).
Загалом так, якщо хто не робив, то після того як зняли кожух:
> 1) отщелкиваем клему плюса
2) откручуємо мінус
3) зверху знаходимо кліпси (здається дві штуки) віджимаємо їх
4) знаходимо кліпси з боків внизу (відлужуємо їх)
5) потім потрібно підняти весь цей блок з проводами (довжинавистачає щоб відтягнути) і замінити акумулятор. У своємурепертуарі, але все вирішуване))). Поставив Varta E38
Коментарі12
Я купив кулон. Ось подзаряжаю, так як передпусковий Вебасто є ...
Система старт-стоп? Або на 2-х літрових її немає?
На мою в цьому поколінні немає на 2.0 такої системи. Принаймні у мене ключ у комплектації Allure
Ні, я мав на увазі не ключ, а чи глухне на світлофорах, у пробках?
Ааа, ні. Немає такого
У новому поколінні на мою це фіча вже в базі. Принаймні я їздив на 1,5 дизелі на механіці, то та був
Начебто тільки на 1.6 воно і є. чому хз🤨Я так, уточнив про всяк випадок. Бо вся фішка в АКБ, які коштують дорожче, коли є ця система start-stop.
Зрозумів. Піджирає акуму?
Ну, напевно потрібний посилений. У мене ось уже спрацьовує через раз, через вічні пробки АКБ вже не на піку, правда я не знаю скільки йому років 😏. У пробках правда я її і так відключав, цей старт-стоп, бо АКБ це ще добре, але генератор для цієї сист...
Економія вийде боком))
Акумулятор потрібно ставити згідно з офіційною специфікацією, тому що збільшену ємність зарядний пристрій може просто хронічно недозаряджати.
Я завів діалог про акумулятори з системою start-stop, причому тут недозаряджати?