Довгоочікуваний ребілд гальмівної системи

Планував здійснити ще влітку, але тільки зараз напередодні зимизібрав усе необхідне.

Тож були придбані:
< /p>
— Передні супорти Outlander XL
— Задні супорти Outlander XL
— Колодки Powerstop
— Гальмівні диски EBC Turbogroove перед і Powerstop зад
— Ступиці на 5 шпильок
— Весь необхідний кріплення
— Армовані гальмівні шланги Amadeus Productions
— Гальмівна рідина Motul RBF-600
— Оригінальні колісні гайки та секретки (зима)
— Довгі алюмінієві гайки Rays 50мм
— Оригінальні диски Enkei R16 (зима)<
— Rays 57 Motorsports G07WT WB R17 (літо)
— ковпачки на диски
— Pirelli Winter 210 195/55R16 SottoZero

<

Про бюджет ідеї краще промовчу…

Таким чином вранці у мене була працетерапія — стягнути все це з4-го поверху і занурити в машину
Жаль расставаться с любимыми красными Рейсами…

Приехал на СТО и начали ваять. Перед став чудово

А ось ззаду чекав неприємний сюрприз:кріпильні отвори на скобі незбігаються

Вирішили поставити стару скобу та нову машинку. Але тут виліздругий одвірок — супорт упирається в важіль. Вирішили пиляти
у скобі та супорті не збігається на 3мм - звідси і перекіс.Вирішили не ризикувати і поставили назад рідні супорти

В результаті вийшло ось так:

А ось чому тепер мінімум 16-й радіус

Тепер взимку ми топтатимемо сніг Зеленою Такатою в тандемі зPirelli SittoZero)))

Дуже хотів цього сезону покрасуватися на нових рейсах, навітьзібрав удома одне колесо для примірки. Але доведеться чекати тепла.Фото не передає їх реального кольору. На сонці вони виглядають осьтак:До речі, це офіційні колеса WTCC
17-й литий диск важить 8кг