Тиждень тому були в Чорногорія, на заправці Лукойл не Зрозумій якего*но залили.Доїхавши до середини Сербії і викочування те що булодо заправки, почалися пригоди. З 1500 до 2100 оборотів машинасіпалася і сильно просіла по потужності. Навпіл доїхали додому.
Змінив паливний фільтр, повітряний, масляний фільтри, масло, сталотрохи краще, але проблема залишилася.
Пару днів тому зникли ривки, але потужність не повернулася, дужемляво їде.
Сьогодні був на трьох сто.
На першому :1 і 4 форсунка ок, 2 і 3 німого втомилася, але теж щенорм. Майстра через занадто високий тиск Друге СТО :1 і 4 форсункаок, 2 і 3 німого втомилася, але теж ще норм. Проблеми з сажевим непобачив тому що сканер був мульти. Поговорити з майстром не дають, інформація зі слів приймача. Думаю 🤔 що робити. Ще трохиінформації:запуск на холодну і на гарячу з підлогу обороту, неодружені не плавають, витрата сильно збільшилася. Турбіна бл.Диму немає.
Хто що думає, буду вдячний за будь-яку допомогу 🙏
Коментарі8
Блін. Ще один випадок що дизель на цибулі поза Росією гавно. У Росії тільки на цибулі заправляв і проблем не було. А поїхав до Хорватії і тут же чек вискочив. Правда проблеми більше з електронікою були, глючили деякі системи. А після заправки в Австр...
Добре, що так вийшло)
Якщо стоїть помилка по мотору сажевіі не запуститься. подивіться сітку в баку може забита.
Ок!
Був би бензин, сказав би, що каталізатор засрався. Допомогло видалення
Симптоми ті самі?
Велика витрата, зменшення динаміки і ще чек був
Спасибі