Вирішив сьогодні поміняти масло в двигуні.
До речі, у мене влізло 3, 5 літра олії, це із заміною масляногофільтра.
А так само для профілактики купив новий клапан сапуна.
Те, що патрубки інтеркулера покриті маслом я помітив ще післяпокупки (місяць тому), але тільки зараз заліз під капот глибше іофігел від того, на скільки цієї олії там багато.
Весь патрубок яким йде гаряче повітря в інтеркулер практичнозалитий маслом зовні.
Верхній патрубок до половини теж внизу весь в маслі.
Викручую я датчик температури повітря з інтеркулера — він теж вмаслі всередині, аж капає.Стінки патрубка через отвір датчика тежвидно що все в рідкому маслі. > На жаль в гаражі немаєкомпресора, , карбклінера або чогось подібного (гараж не мій) то янавіть продути не зміг цей датчик, зовні тільки ганчіркою протер івкрутив назад.
Не знаю на скільки це в нормі, але коли знімав з клапана сапунапатрубок, що веде до турбіни - він пихкав, ну не скажу що зовсімслабенько, але впевнено. Але патрубок від турбіни всмоктував у рази2-3 сильніше ніж пихкав клапан (перевіряв на неодружених тільки).Потім звертаю увагу що впускний колектор зовні теж рясно покритиймаслом. Впускний колектор. Олія ймовірно на нього текло з-підхомута вхідного патрубка від інтеркулера, але не впевнений.Особисто моя підозра що це заливав всю систему несправний клапансапуна, але я в цьому не дуже впевнений. Але поміняти поміняв. Доречі, я б не сказав що двиг бере масло сильно. За 1000 км яку встигпроїхати до заміни олії, долив приблизно 200-300 грам олії (замануалом це начебто в рамках гарної норми). До речі, намагавсяобертати пальцем турбіну. Люфт мінімальний, напевно, меншеміліметра. Але коли турбіна проверталася десь на півоберту, вонаніби починала чинити опір. Я так і не зрозумів, чи вона підклинює, чи це щось типу опору повітря, що накопичилося десь від обертаннямною цієї ж турбіни.
А тепер питання до знавців:< br/>
Що може бути причиною цього? Клапан відведення картернихгазів (сапун), чи сама турбіна? Бо велике забруднення під турбіною, де виходить патрубок на інтеркулер.
І чи нормально те, що турбіна не вільно обертається від легкогодотику?
>
Коментарі20
ну якщо сапун (грибок на клапанній кришці) не заклинив у відкритому положенні або порвався всередині - тоді на високих оборотах тобі буде масло з движка у впуск засмоктувати. Це якщо виключити що ссита сама турбіна.
У мене avb 1.9, теж кидає масло, на тиждень раз зливаю з інтеркулера приблизно 100-150 г масла, вчора прикупив ремкомплект і вирішив перебрати, і що в результаті, біжить масло струмком, люфтів немає практично, ледве відчутні! Читав в одного хлопця пр...
Олія гнала з-під товстого короткого гумового патрубка що входить у впускний колектор + не було однієї прокладки перед самим колектором. під турбіною і йде вниз до піддону (цю течу я ще не переміг).
ну як переміг?
Яке уявлення про те, що жене масло, турба або мотор, можна визначити по нагару в гарячому равлику.
Турбіна втомилася, тому й олія в інтеркулєрі…
Осьових і горизонтальних люфтів у турбіні бути не повинно. З боку крильчатки подивися на стінки турбіни і на самі крильчатки( чи не сточилися вони об стінки). , генераторами торгує перебраними в заводських умовах ).
Якщо немає люфтів у турбі-в ремонт або на звалище.
Люфт є, приблизно 0,5-0,7 мм, не більше, на окомір.
Перевірка люфта пальцями це нічим, тільки розбір і дефектування. Але те, що він там повинен бути, то це точно, звичайно ж якщо тільки крильчатками по равлику не шкрябає.
ну зрозуміло що окомір - це не показник. Але загальне уявлення є.
як це не повинно бути люфту?.. У всіх же він є. Немає припустимого люфту = клин турбіни. На стінки гляну, але начебто нічого такого не помітив коли перший раз дивився. відбувається і як із цим боротися?
У тебе турбіна до 100000-150000 об/хв. розкручується! Лопатки та решта кишки куди в тебе полетить це мотлох? Як з цим боротися - я тобі відповів. Коли все розвалиться, капіталка ДВС - 100%.
Люфти бувають двох типів осьовий і радіальний. осьовий не може бути допустимим більше 0.05 мм, тобто якщо він відчувається, то потрібен ремонт або заміна. А ось радіальний допустимо до 1 мм. Що вже цілком відчутно руками.
Дружніше ти не мені це пиши - а автору поста. Я це вже пройшов (у тому числі ремот турбіни, а потім заміну на контрактну) - володіючи Мерседес Спрінтер і Форд Транзит.
Осевого люфта не відчув. Радіальний точно менше міліметра.
Швидше за все масло з системи картерних газівА ось звідки їх надлишок - питання до стану поршневої. Буває через залеглих або зношених поршневих кілець
люфт повинен бути радіальний (оскільки масла немає в турбіні коли ти там ручищами своїми лізеш, тому вісь валу компресора люфтит), осьовий - ні, ти що зовсім поїхав? не знаєш як влаштована турбіна? радіальний люфт йде коли масло закачується в турбу п...
Турбіна повинна вільно обертатися. Розбери всі патрубки, помий і спробуй поставити самопальний маслоуловлювач на патрубок картерних газів, так ти зрозумієш звідки олія в патрубках! У самій турбіні трохи олія має бути. Так, за одне перевір інтеркулер ...
А з турбіною що робити? Її ніби щось прихоплює зі зворотного боку. Чи мені вже пряма дорога на СТО з ремонту турбін?