Установка круїз контроль на jetta 6 для американського ринку. Фотозвіт

**/
Круїз контролю у мене не було ні на одній із машин. Бажання їмобзавестися мене не залишало досить давно, ще з часів MG (а це насекундочку років 5 точно…)
Тому, майже відразу після покупки jett-и почав штудувати інтернет зцієї тематики.
---
В У плані електрики, з американськими Джеттами не все так просто, тому що автомобіль являє собою якусь суміш європейської Jetta 6покоління, vw Polo sedan, Skoda A5, Rapid…
---
> Частина 1. Підготовка:
1.1 Блок BCM:
На самому початку потрібно розуміти, підтримує Чи Ваш ВСМ модулькруїз-контроль.
Для цього потрібно дізнатися його номер. Існує 5 типів BCM модулів, з яких лише три підтримують КК:
5С0937087
5С0937088
5С0937089
> (літери після номера значення для КК не мають)

1.2 "стрекоза"
Основною відмінністю американської Джетти від європейської є те, щов американці немає підрульового блоку, дроту від підрульовогошлейфу та "бабки" підрульових перемикачів світла і двірників йдутьвідразу на ВСМ модуль.
Через цей бабок від європейця нам не підходить. Від поло седан ташкоди А5 до речі теж… (підходить від vw new beetle, правда не знаюякого покоління)
В ідеалі нам потрібен оригінальний перемикач.
Шукаємо його за номером 5C5953513*
де * це буква, що визначає наявність тих самих кнопок круїзу та/абоБК.
З круїзом буде бабка з номером < b> 5C5953513F або5C5953513Q
---
2. Установка.
2.1 Електрика
Схему шукав довго, величезна подяка форуму vagdrive.com/ де власнея і знайшов як саму схему підключення, так і коротку інструкцію поустановці одразу уточнюю, що дана схема щодо підключення до ЕБУдвигуна гарантовано підходить для машин з bosch me 17.5.6, а цеjetta з двигуном 2, 0 CBPA та 5ти циліндровим бензиновим 2, 5л. Умашин з іншими двигунами уточнюйте модель ЕБУ!
За схемою:
Т16 Conector — наш підрульовий перемикач
BCM J519 — Блок ВСМ
ECU J 623 — ЕБУ двигуна

Запчасти на фото:974975
конектор підрульового перемикача з пінами, що бракують

У пошуку пінів мені дуже сильно допоміг Egnatoy (кому потрібні піни та проводи — рекомендую! )
Нові піни просто вставляються у порожні посадкові місця. Всеелементарно.

Також само додаємо відсутні піни в блок BCM

контакти до яких потрібно протягнути дроти<

Тут аналогічна ситуація, нові піни просто вставляються до кінцяі самі замикаються.
Ну і нарешті додаємо провід в колодку ЕБУ двигуна.
Фото я прогальмував зробити.
Але складного теж нічого немає. Нумерація пінів є на колодці. Нампотрібно 65й. Щоб вставити пін, потрібно витягнути з торця роз'ємурожевий гребінець, який фіксує всі піни. Після чого витягтизаглушку, і замість неї вставити пін з проводом. >

2.2 Встановлення перемикача
Як би тут не хотілося, але без зняття керма не обійтися… (чесно, пробував. Сильно не хотів знімати…)
Розписувати не буду, просто залишу посилання на інструкцію:https://megadriver.org/logbooks
Від себе додам тільки те, що подушка сидить дуже щільно, і менідовелося її тягнути досить таки сильно. >
У результаті у нас вийде якось так:

Тепер потрібно перенести підрульовий перемикач з кнопками КК зоднієї бабки, на іншу:

Відкручуємо 4 гвинти зі зворотного боку перемикача і знімаємо заднюкришку.
для порівняння 2 важеля

Після чого вставляємо нову ручку і збираємо бабку назад

Ну а далі встановлюємо її на кермовий вал і збираємо всеназад

3. Активація
Для того, щоб КК запрацював, його потрібно активувати.
За допомогою Васі Діагноста або VCDS заходимо в 9 блок — 17Байт, і ставимо галочку біля 7 біта

Запчасти на фото:2300001
4. Перевірка
Після всіх цих маніпуляцій їдемо тестувати.
Для мене було несподіванкою те, що при включенні запалювання знаківкруїзу на приладку не спалахує. Також нічого не відбувається колийого включаєш на маленькій швидкості (нагадаю, що круїзу у мененіколи не було, і я не знаю як на інших машинах), але як тількинабираєш 40км/год і більше, він починає працювати ))

* на фото мінімальна швидкість при якій він працює