І. Вимір споживання струму:300мА.
> Стан спокою Двері зачинені, все вимкнено Машина так простоялаблизько 5 хвилин.
20мА Через 10 хвилин після закриття ЦЗ заснула.
(після зняття з охорони та відкриття водійських дверей, ввімкнувся бензонасос. Споживання показало трохи більше 11А., потімзнизилося до 10-9, 8А.)
> Обдув, обігрів, музика, світло салону та зовнішній за виняткомДХО і 1 прихованого блочка живлення реєстратора - вимкнені.
Акумулятор Mutlu 60ah 540 А. Вік - трохи більше року.
Одразу після повної зарядки - 13, 8 В.
через 10 хв. br/>
Відкриття/закриття дверей, постановка на охорону та 5 хвилин спокою— 12, 6 В. (зовнішня температура +3)
За добу простою — 12, 55В.
Завмер через тиждень щоденної їзди:
Одразу після зупинки — 12, 72В.
/>
Через 10хв. - 12, 6В. (на вулиці -2)
ІІІ. Напруга з генератора на клемах акумулятора:
На холостих:
включено тільки ДХО та обдування — 14, 05-14, 1В.
включено все:Світло (ближній+далекий+протитуманки), обдування, музика, аварійка — 13, 75-13, 8В. Після тривалої поїздки — 13, 3В. (машина вигріта, акумулятор заряд вже не бере)
----
Начебто все добре і прекрасно, АЛЕ:Початок нового року, вечір, проїхавши близько 30км. У змішаному режимі зупинився почекатиродича.
Щоб машина не молотила на неодружених, але при цьому заражавсятелефон, — заглушив двигун і просто ввімкнув запалювання.
Через хвилин 20-30 спробував її завести…
Стартер не крутить від слова зовсім. Тільки клацає. Через хвилин5-10 здивувань і підтягувань і так добре затягнутих клем, машинапрактично як ні в чому не бувало.
2й дзвіночок:
З приходом сильних морозів та частих перепадів температур, машинаночувала на вулиці.
Вранці стала не впевнено заводитися, як важко прокручувала…
Ранковий замір напруги показав 12, 3В замість звичних12, 5-12, 6В.
Після цього акумулятор був повністю заряджений у профілактичнихцілях. (списав на сильні морози та недозаряд через короткі поїздкипо 10км.)
Наступного ранку завелася з півоберту, а ось ще через день, — зновуважко… і так кожен день.
Заради справедливості:хоч і невпевнено, але заводилася завжди. Та йу газових мізках помилки за низькою напругою жодного разу нефіксувалося (вискакує при просіданні нижче 10, 00В)
Потом, десь я вичитав, що на старих двигунах (а тут саме такий, восьмиклапанний) ставилися стартери без редуктора, і за рахунокцього, при сильних морозах і маслі, що загуснула, їм важкопровертати (імхо, за правдивість прочитаного не ручаюся), томусписав такий ранковий запуск на "особливість" і особливо не звертавуваги. А з потеплінням від -5 і вище, стала заводитися як і ранішебез проблем. Сьогодні вдень вирішив повозитися з "васеюдіагностом".
Включив запалювання, вимкнув усе за винятком ДХО та живленняреєстратора (самого реєстратора не було, але блоківпідключено); підключив Васю і почав колупатися.
За 20хв. Машина відмовилася заводитися…
Покуривши хвилин 10, машина не особливо охоче, але завелася.
Всі наступні запуски "як ні в чому не бувало"...
- ---
Питання:
1-й найголовніший:Через що через 20хв. Простоя на включеномузапаленні акумулятор висаджується нехай не в нуль, але настільки, що стартер навіть не намагається прокрутити?
2. Хтось міряв у себе споживання струму при включеному запалюванні? Скільки?
Проведення все заводське. З допів лише приховане підключенняреєстратора у вигляді ще одного гнізда прикурювача, запитаногопаралельно з основним.
Причина в акумуляторі? - Хз. Вилки навантаження на жаль немає. Назаміну поставити інший акумулятор теж нема з чого. Та й заряд вінтримає нормально, і індикатор у ньому нормальний, зелений; і вгазових мізках немає помилки щодо низької напруги нижче 10В. І плюспісля таких витівок відновлюється швидко. Не думаю що мертвий аккумтак швидко відновлювався б…
Та і якщо я правильно розумію, то при ємності 60А/год і споживанні10А/год мені його повинно вистачити годин на 6. Ну хай на 5.Але ніяк ні на 20хвилин…
Добре минулої зими не було у нас таких морозів і можливо тому я непомітив "особливості" запусків у морози, але при цьому, минулогороку, на старому акумуляторі, я порався без проблем подовгу з "васею" і все було близько…
Коментарі17
У мене, після того як машина заснула, з відключеною сигою, споживання 0,02МаС підключеної 0,06-0,05мАК жаль поміряти при включеному запаленні не можу, тому що ДСГ і періодично включається насос в ній.Так що Я думаю, що у тебе проблема в акумі. Спробу...
Проводь виміри правильно, включай запалювання і по навантаженню на запобіжниках шукай споживача з великими навантаженнями. При закритті авто і засипанні щось не відключається, може замки перевірити. А взагалі це ворожіння на кавовій гущі шукай досвід...
Та все правильно із вимірами. Переміряв як радили нижче в режимі 20А - отримав ті ж показники. При вимкненому запаленні і закритій машині споживання в нормі.
Ти заміряєш на акб, а знайти що висаджує можна заміряючи запобіжники. У цьому і є не точність.
Правильно, я міряв на акумуляторі, щоб дізнатися загальне споживання. У результаті після засипання 0,02 - норма; при запаленні - 9,86, що теж цілком допустимо. У результаті дійшов висновку, разом з коментатором нижче, що проблема в самому акумуляторі.
При включеному запаленні через якийсь час повинно теж практично все вирубаться. Ти писав що після 20 хвилин використання васи вже авто заводиться погано. Це відразу мало натякнути тобі на сам акб. побачив що після сну все в нормі. ампери.У мене був в...
Я коли міряв, то з увімкненому запалюванні стояв близько 5 хв., не більше. Може і засинає далі. ХЗ. Не став його знову висаджувати. Спочатку я і подумав на проблему з акумулятором, але мене збентежило те, що коли я його висаджував (через 20хв. на зап...
Можливо замикає в одному банку, тому й відновлюється швидко, в решті все гаразд.
У мене теж тиждень тому був дивний випадок на вулиці -5 градусів, кручу стартер, завелася і відразу ж заглухла спалахнула лампа акб Спроба номер 2 круту стартер, завелася і відразу ж заглохла загорілася лампа акб Спроба номер 3 - як ні в чому не бува...
Тут трохи інше. У Вас вона заводилася і глохла. А тут, після стоянки з увімкненим запаленням не прокручує, явна ознака висадженого акумулятора.
Так правильно?
Ви приладом користуйтеся навчитеся. Ви вимірювання проводите на піддіапазонах мА, в цьому випадку червоний щуп потрібно вставити в середній роз'єм. Вам прилад навіть пише мА. Крайній роз'єм використовується для діапазону 20 А. Все що Ви наміряли нісе...
Сусідній роз'єм розрахований на вимірювання максимум 200мА. А ось сусідній, в який і підключений щуп, на вимірювання до 20А. Початкове споживання завжди більше тих самих 200мА. І якщо туди підключити щуп, то спрацює захист мультиметра (читай інструкц...
А я Вам про що? Середній роз'єм працює з діапазонами мА. Крайній з великими струмами до 20 А, тільки використовувати його можна на діапазоні 20. На всіх інших діапазонах буде показувати нісенітницю, там же дільники стоять. Встановіть діапазон на 20 (...
Як я і припускав, після переведення перемикача в режим 20А - нічого не змінилося. Що і потрібно довести. У режимі спокою, коли засне 0.02; а при включеному запаленні 9,86.
0,02 А = 20 мА — це норма, коли авто спить. А ось 9,86 А при включеному запалюванні ХЗ. Але ж Ви не залишаєте авто з увімкненим запаленням на кілька годин. Увімкнули, завели двигун. Так що, поки не бачу криміналу. PS У мене теж аккум висаджується сил...
У тому й річ, що в режимі спокою споживання в нормі. Та й не можу сказати що акум сильно сідає за ніч. Правда машина простоює максимум день - два на вихідні. Завжди після цього заводиться без проблем. І начебто споживання з включеним запалюванням не ...