Усім здрасти, пані та панове!
Почну з банального — історії покупки.
Після хворобливого досвіду із зеленою копійкою, я впала, в такназиваю, депресію і навідріз відмовлялася дивитися щось нове, будувати плани на майбутнє в плані радянської техніки, та й взагаліхотіла закинути всю автокласику до чорта. Запчастин на ранню іпорожній гараж на додачу.Терзали думки - продавати все або навпакизалишити і шукати нову машину.За два тижні, після віддачі Смарагдуназад, я більш прийшла до тями.
Була не була, зайшла на RST Шукала виключно 1970-1971 рр. І за туціну, яку мені повернули, а саме до 900 уе, також основний критерійбув м. Одеса. Не з простих.
Оголошення зі своєю майбутньою машиною знайшла суто випадково іскинула його Леше.ВАЗ 2101, 1971 рік, випуск квітневий. А далі всепішло за принципом "хто не ризикує, той не п'є шампанське" та "запопит грошей не беруть". 16 квітня Льоша поїхав дивитися моюмайбутню машину. Додаю фото з RST. Салон рідний, але сидіннярозійшлися по швах плюс 100 літні курячі чохли, підлогова педальприсутня (вірніше те, що від неї залишилося), півмісяці, ріднийкарб, болти фіат, торпеда, кермо, бампера тощо, а головне живісилові елементи кузова та повне переоформлення. З мінусів:правасторона постраждала (машина побувала в міні аварії, в'їхали в правекрило, замінили його аби як), підгнили чобітки крил, поріг підзаміну, місце під запаску (під час вивчення писатиму ще), приколхожений фаркоп, колонки на полиці в корпусі та борода NXSport. Висновок:треба брати, бо Леше я довіряла, побачила машинувже 20 квітня в МРЕО. Були сумніви:а може не треба, багато робити, а раптом знову якась лажа.
Історія з переоформленням була вкрай кумедна, я купувала машину удругого господаря машини Віктора, який мав ген доручення відпершого господаря, яка закінчувалася 2020 р. Підійшли до віконця, дали всі документи, їх дивилися довго, потім сказали погуляти 15хвилин, причина — треба було перевірити, чи живий перший господар, бо дідусь був 1934 року народження. У мене шок, дідусеві 85 років, ймовірність того, що він живий вкрай мала, я встигла засмутитися іпопрощатися з машиною. Віктор теж знатно напружився, бо розумів, щомашину не продасть у такому разі, а віддавати по тп її не хотів, ав металобрухт тим більше. Почали вже обговорювати варіант зіспадщиною (знов, знову). АЛЕ, ПРО ДИВО, все обійшлося, дідусь живий (щастя, здоров'я йому). Далі відправили на експертизу, весь процесописувати не буду, бо він усім до болю знайомий. На закриття МРЕВми вже отримали нові номери і тих паспорт.
Моя перша машина, по-справжньому моя. Що ж це початок довгого шляхуперетворення. Попереду чекає "розколахування" машини і приведеннявсього в належний вигляд, оскільки за машиною мало стежили.
Ось такий гарний місяць квітень. І подарунок собі на деньнародження зробила і машина квітнева і переоформлення у квітні ще йдень народження копійки 😂
Збіг…не думаю)
Коментарі20
Цікавий авто, наживо жодного разу подібних комплектацій не бачив. Хоча сам є власником і користувачем автомобіля іншого табору, але хороша Лада завжди викликала захоплення і ця в тому числі! Колір вишневий? PS придатний с#ач в коментарях))
Дякую, приємно) Так колір вишневий (фіатовський 127 rosso)
Шик, блиск, краса ... буде)
Вітаю, молодого… 😁 Тепер, тільки роботи з нею багато, але це приємний клопіт!
Дякую))) ой це точно, робити не переробити, але потім все під себе заточене буде і можна бути на 100% впевненою у справності машини.
Нарешті додала)
Довго вирішувалася))
Чим 2101 70-71 року відрізняється від мого 74? Крім італійських болтів (які все одно гівно в порівнянні з японськими, на які я замінив все на своїй машині)
Італійська оптика Carello або Eurolux, задні ліхтарі, катафоти, передні підфарники, підсвічування номера фірми Stars, ранні глибокі обідки фар, півмісяці і фартух з отворами під ці самі півмісяці, повідки двірників Magnetti Marelli або Arman, так сам...
Краще сучасних, не сперечаюся, але не краще японських 90х-00х років) Коротше як я зрозумів виключно дрібниці, кардинальних відмінностей не було
хто тобі сказав що твої болти японські? продавець на ринку?))) дрібниці? подивися скільки коштують ці дрібниці на ринку і я тобі озвучив не весь список, ранні машини комплектувалися саме тільки італійськими комплектуючими і з кожним роком ці комплект...
Сам з марка, карини і королли скручував, а що? Для мене це дрібниці, головне щоб зовні і в салоні сток. А під капот я і 3S-GE засуну, без питань і тряски над оригінальністю
Говно воно це італійське, як фіат сам по собі (був пунто) так і його запчастини. Я поважаю тільки радянські та японські авто. десь у мене є там генератор
причому тут пунто? і до чого тут генератор? друже ти пишеш галиме марення без зв'язку з чим-небудь, йди скручуй болти з японських авто і радуйся собі)
Маючи ще й Заз ... заздрю
А що із ЗАЗом не так? На ній батя їздить, його влаштовує, витрата 7 місто 5 траса після моїх доробок. При поточному пробігу в 60к не попросив ще взагалі ні чого, всі вкладення виключно мої хотілки. 10ки та пріори
у нас тут на батьківщині цього ЗаЗа, це за машину взагалі не вважають) якщо машина баті, навіщо її на драйв додав?)
Братан вибач але ти тупиш. Тойоту у вашій країні видно тільки на картинці бачили або уві сні.
Ти дурник якщо так міркуєш, місто мій проживання бачив? якщо ні подивися ще раз, включи мозок і подумай. У нас тут більше правих кермів ніж у Владиці а особливо рідкісних яких навіть на батьківщині в Японії майже немає. У всіх моїх родичів , Були япо...
Мені брехати, я залишуся при своїй думці ще б хер зрозумій кого в інеті слухати, вільний вася