Освітлення салону

Історія розвитку тривала два роки, довелося вивчати принципиавтомобільної електрики, просто електрики, методи паяння таз'єднання контактів та багато іншого — безцінний та цікавийдосвід.

>

Спочатку з освітлення салону в машині були тільки бічніплафончики.Мені здалося це не достатньо і був встановленийдодатковий плафон, на місце штатного дзеркала, замінивши йогодзеркалом на присосці.Еще один плафон був розмішений над скломбагажника (коли багажник закритий - освітлення заднім пасажирам, аколи відкрито-освітлення багажного відділення). Для їхвключення/вимикання (а також деяких інших девайсів) довелосязробити панельку з 7 -ю кнопками, яку розташували замістьпопільнички. З часом я відкрив для себе світлодіодні стрічки (світять дуже добре, а потужність - мізерна (1м світлодіодноїстрічки приблизно 5Вт)), і почав впроваджувати їх дляпідсвічування повсюдно (до речі, не просто так, а як виявилося звеликою користю при ремонтах та модернізаціях), відповідно довелосяробити нову панель на 14 кнопок (задіяні майже всі).

>

У результаті вийшло (все з окремим включенням):
-підсвічування самих кнопок
-передній та задній плафони (замість лампочок по кілька рядівсвітлодіодних стрічок)< br/>
-двостороннє підсвічування підкапотного простору
-підсвічування бардачка
-підсвічування додаткової полиці під бардачком
-підсвічування правої та лівої сторони підлоги
/>
-електропомпа
-противотуманки

Так само з подвійного акустичного (як для колонок) дроту спаянихсвітлодіодних стрічок зробив перенесення з живленням від штатноїрозетки.

Звичайно, може і вийшов перебір, але мені був цікавий і сам процесроботи, а не тільки результат.

>