Брав його рівно рік тому з пробігом 389000км, за рік проїхав27000км
Середня витрата на коло (місто + траса) вийшла 8.5л призавантаженні 600кг, менше не виходило
З виконаних робіт по ньому було:
-проточка гальмівних дисків для зняття вироблення
-заміна гальмівних колодок перед/зад
-заміна ременя та натяжного ролика
-заміна правої кульової опори
-заміна передніх стійок (не працювали з моменту покупки)
-заміна пильника рульової тяги
/>
-сход/розвал
-заміна електронного блоку управління ТНВД
-заміна свічок розжарення 2 і 5 циліндрів
-2 заміни олії
/>
-3 заміни паливного та повітряного фільтра
-2 заміни фільтра салону
-заправка кондиціонера
-антикор всього і вся
Помітив пару негативних закономірностей:
1 Прохідність по польових дорогах з легким болотом не дуже (мордаважка і дається взнаки відсутність спарки) але це терпимо
2 Любить щоб більше навантаження було на задню вісь, при більшомузавантаженні на передок трохи клює носом на поганій дорозі
> Незважаючи на те, що машина їздить по огидних дорогах (трасаОдеса — Вознесенськ, траса Миколаїв — Веселинове) хто їздив тойзнає, думав що проблем з ходовою буде більше, але все добре. Тількирадує все більше і більше))
Усім удачі та рівних доріг.






Коментарі4
Цього року зими у нас як такої не було, навіть снігу не було. На зимовій гумі відкотив місяць і знову перевзувся вже о пів на лютий. Але про це чути, на жаль. Від цього нікуди не подітися 🙄🙄🙄
Взимку на односхилці це просто бляха, ніякої прохідності ... На рівному місці шліфує ...
Односкат абсолютно також, особливо на кренах)) Але не робили ці машини для наших доріг (напрямків) веду 😅
Я не знаю як там на односхилах але порожня спарка по польових дорогах теж не хвалиться прохідністю. Та що там поле, в місті у вологу траву з невеликим креном і вже шліфуєш)