Всім привіт.
Відвідує мене така думка, що мотор працює поза робочимитемпературними режимами, і виною тому термостат.
Нижче мої спостереження, і власне питання мої спостереження схожіна правильну роботу або присутнє явне відхилення. -чку температураохолоджуючої рідини (тОЖ) 70С, селектор температури на спеку
— роблю поворот на район і далі погана дорога в гірку
— їду на першій передачі з оборотами 2-2.2 тис .Об.Мин
— перші метрів 600 температура ТОЖ ледве дійшла до 80С
— за решту 600 метрів ТОЖ дійшла до 85С
— доїхав до гаража і приготувався вимірювати пірометром патрубки ірадіатор, ТОЖ у цей момент стала 86С. > - помпа 87С
- верхня кришка розподільних валів 85С
Тут машина стоїть уже в гаражі. Що скажете?
Коментарі11
Після заміни термоса температура тримається 85-92. До заміни гуляла 70-90.
Влітку по трасі яка температура?)) У мене на 120 130 км)) 91 92 темп! Це нормально?
Без різниці - взимку і влітку однакова. Для дизеля - норм.
У мене піч так само видуває! Я вважаю, це нормально. Те ж саме як радіатор з вентилятором, що постійно молотить на максимумі. До того ж на такій температурі тільки маленьке коло працює, тому так швидко остигає. А от якщо на 80 весь радіатор гарячий-з...
Міняй термос.
Як тестував свою робочу температуру ОЖ, тримається стабільно 100-102 * С.
У автора дизель. У мене бенз 1.6, то на світлофорах температура падає градусів на 4-5.
Чувак, у тебе в профілі написано, що ти не розумієш російської мови! Ти вже визначся...
Точно. Виправив
Ціна термоса кінь, париться заради двох градусів сильно не стоїть. Хоча на зиму може і є сенс у заміні.
Хз на новому термосі рівненько до 88 піднімається і падає до 86, потім знову до 88. З приводу низької температури ож при роботі печі можна не паритися це дизель.