Про вибір

Не поспішаючи поглядати заміну старому авто почав року півторатому. .
Б/у класом вище або американців не розглядав… імхо, нове є нове, нехай і класом нижче.

З вимог було:<
— АКП.Усі попередні машини були на механіці...Набридло махатипалицею в пробках :)
— Нормальний для цього класу багажник (в ідеалі з докаткою).
скоріше інтерес, бо раніше повнопривідних (нехай і через муфту) небуло. - Гібрид або дизель. Міська, тому гібрид був упріоритеті.
На другому місці йшов дизель.
Бенз не розглядав через витрати, бо мотор, що їде, буде їсти, анормальний газ я довго відбиватиму…так і вибір дилерів, щопропонують установку ГБО зі збереженням гарантії не великий, амашин хотілося новий. Економічніше ... Але привозити 10-11 літрів зсотні день у день психологічно напружує :)
Плюс подобається мені дизельна манера їзди. Тих варіантах, якіреально розглядав до покупки (інше або не розглядав, або сів івийшов, або відкинув після тесту/огляду з якихось причин).
):
Сів і вийшов, навіть не їздив ... Як правильно хтось помітив - "сидиш і таке почуття, що тебе пограбували" :)
Вже була інформація щодо нового покоління, вирішив дочекатися.

фордівська руліжка; збита підвіска; 2л дизель; непоганий повнийпривід.
З мінусів - застарілий і простенький салон; торпеда, що з'їдає купумісця в салоні, якого і так не дуже багато, мультимедія в якомусьсхроні ... І робот. Робот мокрий, з полеченными дитячими болячками, але - робот. Наскільки розумію — міський режим для нього самезло.
Думав, думав…у результаті так і не наважився. br/>
Спортсменка, комсомолка, красуня :)
Сподобалася практично у всьому ... Крім хороших їздових якостей ікрасивого екстер'єру - приємний і добротно зібраний салон. Хіба щопідлокітник це провал ... Наче японці не росла нація, для кого йогонезрушний ззаду поставили - не зрозуміло.
Швидше за все купив би ... Але був не готовий до покупки на момент, коли Мазда перейшла на Євро6 і дилер перестав завозити дизельніТуринги і залишив їх тільки в топі.
<
Форсувати питання не стало — не зрослося, значить не моє., енергоємна підвіска, непогана руліжка і в цілому терпимий дизайн якна мене.
Не сподобалася увага до дрібниць та відчуття "дешевизни" багатьохелементів при детальному огляді. Якось не виглядав він на 35к. Якщоправильно пам'ятаю, приблизно зі стільки можна було дивитися наповнопривідний гібрид.
Це плюс ажіотаж нової моделі плюс непонятки за квотами і термінамипояви повного приводу ... В результаті відмовився від вступу досекту Тойотоводов :)
>

C5 Aircross:
Сподобався по роликах ще до виходу на наш ринок… практиш-квадратишбагажник...Бімба взагалі :)
"килиму-літаку" якоїсь особливої уваги або очікувань не приділяв, розуміючи що це швидше за все маркетинговий елемент ... Просто булоцікаво що це, не більше.
Полістал інет на предмет відгуків про PSA-шні машини за останні 7-8років…начебто масових скарг не виявив, враження за великим рахункомбули позитивними.
Коли машина приїхала в Україну, пішов дивитися.< Як і у випадкуз Маздою, машина що називається зайшла :)
Класний салон ... Все красиво, акуратно ... Санчати прикриті, повсть в ніші запаски ... Люблю коли увагу до дрібниць. Подібневраження було і про Мазду до речі. На відміну від того ж Рава, якийвиглядає дешевше ніж коштує, тут було навпаки. Непогана шумка, крісла, зручний кермо, м'яка підвіска ( але короткохідна)…прозв'язку дизель-коробка писати сенсу немає…
За великим рахунком нарікань після тесту/огляду не було…питаннябуло тільки у відсутності повного приводу.
Сіл, подумав, з ходу не згадав ситуацій за останні роки, коли менійого критично не вистачало і в результаті вирішив від ньоговідмовитися (хоча звичайно безперечно - з ним краще ніж безнього).
Якось так взагалі у мене цей француз і з'явився :)