Перенесу бортовий журнал з іншого ресурсу

Пробіг 3800, політ нормальний. Витрата бортовик показує 7, 2 узмішаному циклі. Періодично починаю вдавлювати педаль газу вполик))) отримую задоволення від прискорення. Знайшов великий мінусроботи магнітоли - погано ловить радіо і в Києві, в центрі, приавтоматичному пошуку пропускає практично половину радіостанцій, доводиться ручками підкручувати. 5 тис. Почну по порядку:1. ВитратаУ змішаному режимі комп'ютер показує 7, 4-7, 5 Їзджу з помірноюшвидкістю, намагаюся не перевищувати швидкісних режимів, інодібалуюся "педаль в підлогу". Внаслідок похибка в районі 0, 5 л на300-400 км у меншу сторону (на моніторі 7, 5 л, у реалі 8 л) 2.їздові характеристики — Бориспільською трасою розганяв до 170км/год, більше не дали попутні машини. Швидкість не відчувається, машина йде плавно і як на мене дуже передбачувано 3. По салонуЦвіркунів немає, при закритих вікнах дорогу практично не чути.Вібрація відчувається по тримачу телефону (тремтить на зупинках), п'ятою точкою або руками на кермі вібрації не відчувається.Найближчим часом планується поїздка на Закарпаття. Маршрут в одинбік 780 км. Так далеко ще не їздив.
31.05.2012
Дальні поїздки:Маршрут Київ — Свалява. Тривалість 800 км. Всюдорогу сильний зустрічний вітер, траса вільна, діапазон середньоїшвидкості 110-150 км/год, в салоні особисті речі (повний багажник, у тому числі кухонне начиння всяке), 3 дорослих і 1 малюк вавтокріслі. Витрата трасою 8, 2 л. Дорога назад у тому ж складі, подекуди розганявся до 180, долетіли за 8 годин із зупинками, витрата показала 7, 2 л на 100 км (різниця в 1 літр мене здивувала, точної причини не скажу, все що могло вплинути на витрату розписаввище) . Відчуття від поїздки тільки позитивні, на трасі при обгіндвигун досить потужний і прискорення вистачає навіть при 110-120км/год. Кермо не таке гостре як у спортивних седанах, і зрозумілочому (конструктивно не призначене для спортивної їзди). Днямиз'їздив до Хмельницького. Дорога повна Ж, ,, А, але зміщень неотримав))). На асфальтному бездоріжжі машина поводиться пристойно.Витрата через постійні пригальмовування не перевищила 7, 2 л. Їхавсам і без великого багажу. Oleksa_dan давно зупинив вибір надизельному авто, т.К. Існує ряд переваг, але є й недоліки, такі яксам по собі автомобіль дорожчий, дорожче обслуговування, вибагливість сучасних дизелів до якості палива.
Паливо:При виїзді з Києва залив V-Power, посеред дорогидозаправився Мустангом - паливо фігня рідкісна - тупити стававтомобіль, виріс витрата. Дорога назад - ОККО Пульс, сподобався задинамікою та витратою. Але найкраще V-Power — і тихіше колисьхолодний і економічніший і двигун динамічніший. Ще добресприймається солярка Укравто.
11.08.2012
З настанням холодніших погод з'явилися сторонні звуки в салоні — врайоні пасажирського крісла почала поскрипувати передня панель, позвуку десь знизу, але як салон трохи розігрівається звук зникає.Почало облазити кермо (я був шокований), але в сервісі пообіцялиздійснити заміну відразу як надам авто для такої заміни. Зприємного:витрата в режимі 70% траси, 30% місто (з пробками)показує 6, 9 л 100 км шляху. Машина не підводить у багатьохситуаціях (наприклад, при обгонах). Як для не преміальногопаркетника радує досить хороша звукоізоляція та враховуючидизельний двигун у салоні при високих обертах та з включеноюмузикою можна спілкуватися не підвищуючи голоси. Перед холоднимсезоном спантеличив купівлю зимових покришок та передпусковогообігрівача
19.09.2012
практично 20 000. З настанням холодів збільшилася витрата палива. Змінусів те, що не так швидко прогрівається салон, як цього хотілося (на вулиці 0 і в салоні тепло стає на 5-6 км руху. З плюсів -підігрів керма (досить сильний) і підігрів передніх сидінь ізавдяки цьому компенсується холодне повітря в салоні 17.11.12змінив гуму на зимову, за витратою складно сказати на скількидодатково збільшиться найближчим часом планую встановитипередпусковий підігрівач. Пробіг 22 000. Прогріви, необхідністьпроїзду в центральні райони Києва, стояння в тягучках - причинизбільшення витрати до 9, 5 літрів Заміна облізлого керма на такийже, тобто з перспективою повернутися через місяці три для черговоїзаміни. Про найголовніше:встановив Гідронік (передпусковийобігрівач) і не натішуся - 30 хвилин роботи і двигун прогрітий доробочої температури і в салоні тепло, помітно зменшилася витрата з9 до літніх 7, 5 - 8 літрів. Періодично, при заїздах у неочищенідвори дуже сильно рятує повний привід. У період випадання снігукористуюся повним приводом не вимикаючи, погано тільки те, що муфтавідключається при наборі швидкості понад 40 км.Ч. Е. Майже 25 тисячнакатал. Після встановлення передпускового обігрівача куштую плодикомфортно-буржуйського життя — починаю рух у теплому автомобілі.Істотної економії від використання Ебершпехера не відчувається т.К.для його роботи теж потрібні витрати пального і не дивлячись на те, що комп'ютер відображає 7, 5 літрів, на практиці виходить все 8, 5, ато і 9 (але порівнювати мені складно, оскільки девайс буввстановлений на початку зими ще до наступу холодів). Розганяютьсятеж сильно не рекомендується, оскільки масло в коробці ще холодне іперемикається вона досить туго. Загалом з ергономіки,