Тема вже обговорювалася дуже багато))) в середньому сайлентблокиходять ~30-40тис… як на мене найбюджетніший і найпростіший спосібвирішення проблеми це термоусадка на важіль і перепресуванняоригінальних гумок… болти залишив старі.
1K0407183E (~5$ 1шт. Тому як на мене найпростіший ібюджетний спосіб)
<Номери гумових втулок для перепресування:
1K0407183E — оригінал
1K0407183G — посилені Febi 38659 - аналог
8J0407183G - спортивні Febi 33973 - аналог
MEYLE 100 610 0027/HD - 2 дірки
Swag 32 93 3973 спорт
Номери задніх сайлентблоків (разом з кронштейном) :
Оригінал 3C0199231E (4 дірки в гумці)
Посилений 3C0199231F (2 дірки в гумці, ставлять на Audi Q3, Sharan/Passat 4motion)
Посилений Meyle 100 610 0014/HD - аналог 2 дірки
Спорт 8J0 199 231 (від Ауді ТТ без дірок)
Спорт Meyle 100 610 0028 (аналог ТТ)
Спорт SWAG 32 93 4839 (аналог ТТ)
Болти (на 1 кронштейн)
N10560702 – 2 шт. (50 Нм та довернути на 90°)
N10640301 – 1 шт. (затягувати 70 Нм і довернути на 180°)
* замінювати після кожного зняття
Передній сайлентблок:
1K0407182
Коментарі20
підкажіть, що за термоусадка?
Дякую за інформацію! При пробігу 47000 поміняв заводські втулки на спортивні. З заводу стояли з літерою L наприкінці (1K0407183L).
Болти (на 1 кронштейн) N10560702 - 2 шт. (50 Нм та довернути на 90°) N10640301 – 1 шт. (затягувати 70 Нм і довернути на 180°)* замінювати після кожного зняття Це правильна затяжка?
Що може бити, після заміни з одного боку цього сайлентблока, почало щось скрипіти при розгоні? Брав 1K0407183E для перепресування, за оригіналом VAG!
Ставили термоусадку?
Неа, а для чого, як шестигранник не круглий?!
Коли він круглий вже пізно)
То для чого термоусадка?
її заздалегідь ставлять щоб щільно стояв сайлетблок, а ще дуже багато китай підробок 1K0407183E
А мазати треба?
Ні
Бо деякі пишуть, що силіконовим мастилом змащують!
Я ніколи не мазав
Мазати з'єднані гуми та металу 🤨, йому абзац прийде відразу
А спорт 8J0 199 231 точно підходить? А то десь була інформація наче там сама алюмінієва рама на 4-5 мм не відповідає оригінальному ...
Скажіть, чи є, все-таки, різниця у відчуттях між двома та чотирма отворами. У коні комфорту їзди по дрібних стиках і швах асфальту? розумію, розмірність колеса має значення, але якщо пам'ятаєте в порівнянні)
Підкажіть будь ласка, а обов'язково міняти болті?
А навіщо термоусадка?
що б сайлент на важелі не крутився, а щільно сидів
А вся ця справа влізе в сайлентблок? Як одягали?