Салют! Загалом трапилася така досада:їздив їздив, горя не знав, іпотім помітив, що машина глухне на холостому ходу, плюс сіпатисястала і в кінцівці троїти. За підсумками, в один прекрасний день, япросто не зміг виїхати і попрацювати на ній.В екстреному порядку, поїхав в автомагазин і купив нові фільтри, повітряний, паливний, іприблуду для чищення карбюратора (хоча чистить вона все). Зпрочисткою жиклера, і самого карбюратора до повної дупи, хочафільтра дійсно потрібно було поміняти.Забив я цю витівку, а тампішли дощі... Машинка стояла, а я зубрив матчасть, що не так, яквирішувати, що треба.Наступним етапом, я грішив на високу частину, щось не так з високовольтниками, свічками та й втім іззапалюванням, вона дуже довго заводилася і намагаласясхоплювати.Загалом купив нові свічки, високовольтники (але якісь нез дешевих, а ще вони були чим- то змащені, фірму не пам'ятаю) ікришку трамплера з бігунком на додачу. Знімаю я свої старі дроти такришку трамблера і бачу, що всі мідні закінчення окислені, авсередині кришки аж нагар. Поміняв, але як виявилося внаслідок, трохи лоханувся. За логікою речей, високовольтні дроти повиннівідрізнятися за довжиною, а в тих які я купив, дроти на 3 і 2циліндри однакової довжини, ще й мітки на самих дротах затерлися, тому що в упаковці вони були змащені чимось. От ставлю я новісвічки, кришку, дроти, заводжу, а вона починає чхати, і коли даюгазу, то глухне. Розумію, що проблема ще й з бензонасосом. Ідемо вмагазин, замовляю бензонасос і ждун… Прийшов новий бензонасос упринципі такий же як і був, з лапкою підкачки, знімаю я значитьстарий, і дивлюся, що сопливит він маслом (а я то думаю, звідки вмене масло капає? ) І до тому ж гайки, які його тримали, були дужеослаблені. Знімаю свій старий, відчищаю сліди прокопування олії накоробку та патрубки. Виставляю шків шляхом піддомкрачування лівогопереднього колеса, ну ставимо на 4 передачу і крутимо колесо, та йдивимося коли шків вийде повністю. До всього іншого тепловузаглушку відмив від масла, і не помітив не єдиної прокладки міжусією цією справою, ну добре, добре тонкі маленькі прокладки якійшли з новим насосом підійшли по виставленню довжини шківа. Так якне було герметика, а в багажнику лежав лише літол, довелосяпромазувати прокладки і будь-які з'єднання з насосом, пластиноюсаме їм, ну вже краще ніж нічого. Збираємо цей бутербродик, прикручуємо гайками та ставимо назад усі шланги по місцях. Начебтоок, завів, дивлюсь качає бензин бадьоро. Але чхати і гарчати неперестає. До речі, хто може не знімав ніколи бензонасос, то ось вамлайффак, коли знімаєте шланги від бака до бн і від бн до фільтра, коли ось він вийде, притискайте пальцем кінець шланга, щоб бензинне виливався на мотор та інше, ну а далі заводити їх до замкукапота, там є тросики, я туди вертикально ставив і нічого невипливало.
Ось, повертаюся до того, як вдалося завести адекватно машину.Загалом пішов додому в розладах, всю ніч нишпорив по інету, форумах, читав камасутру (книжку з ремонту та експлуатації), та йвранці в повному бойовому дусі пішов далі колупати. Поміняв бігуноктрамблера на новий, старий не люфтив, але коли я його зняв, топобачив, що всередині конденсатор або що це таке, виглядаєвтомленим і відрізняється від такого ж нового, поставив. Завелася зпідлоги, але таке почуття, що мотору не вистачає, працює не так.Загалом розбираю каструлю, чищу жижею все в карбюраторі, знімаюжиклёр, вичищаю його. Потім думаю стоп, нові свічки, проводи теж, ану викручу свічки і подивлюся на них. Відкручую першу, дивлюся, нувидно що працювала, перед тим як поставити назад, прочистив ще цюямку, роз'єм для неї, тому що вона була брудна в сажі від олії таземлі, головне щоб уся ця гидота не потрапила в сам казан. Ставлювсе назад і знімаю з другого циліндра, і бачу, що свічка нульцева, але трохи в маслі, і тут я розумію, що і з третин таке ж буде, ачетверта покаже, що вона працювала. Так було. Провів процедуруочищення місць для свічок, і просто поміняв місцями дроти відтрамблера до свічок, оскільки дроти на 2 і 3 циліндрі однаковоїдовжини і немає на них жодних позначок. Сідаю, ставлю ключзапалення, провертаю і машина заводиться з підлоги тику, та ще йусі 4 котли працюють, і холостий хід тримає, алілуйя! Ось так ось, все криється в дрібницях, а то мені вже деякі майстри наговорили, що дупа мотору, треба капіталити итд итп. Всім удачі, сподіваюся, мій досвід може когось врятувати.
"провертаю і машина заводиться з підлоги тику, та ще й усі 4 котлипрацюють, і холостий хід тримає, алілуйя! Ось так ось, все криєтьсяв дрібницях, а то мені вже деякі майстри наговорили, що дупамотору, треба капіталити итд итп. Всім удачі, сподіваюся, мійдосвід може когось врятувати.
"провертаю і машина заводиться з підлоги тику, та ще й усі 4 котлипрацюють, і холостий хід тримає, алілуйя! Ось так ось, все криєтьсяв дрібницях, а то мені вже деякі майстри наговорили, що дупамотору, треба капіталити итд итп. Всім удачі, сподіваюся, мійдосвід може когось врятувати.





Коментарі8
Капризує))
Та вже посміявся від усіх НЕ технічних виразів, Ну це нічого читай більше і тут спілкуйся і навчишся технічно правильно висловлювати свою думку. А той конденсатор, що в бігунці, називається опір, і можна було його просто замінити і все.
Дякую, ну я так і писав, що людина-початківець в авто темі, тому все тільки з досвідом, тому і поділяюся тут, теж читаю поради та інше від бувалих
Іноді буває залитий епоксидкою.
Для початку непогано, головне ніяких понтів і є бажання самому відремонтувати, можу дати одну пораду, вчасно обслуговуйте і тоді машина вередувати не буде. Так, ще, фільтра - лайно, в сенсі те, що на фото.
Це старі, у тому стані в якому вони на ній були
пластиною саме їм це вже складніше))
Прочитав поки що половину, ну там де шток шківом називаєте)