Заміна пружин Eibach Pro-kit на Lesjofors (аналог пружин від RS'ки)

Усім привіт.
Нарешті зібрався написати посаду про заміну Ейбахів на Рспружини.
На цих пружинах вже проїхав близько 3 тис. Км. -> в теорії вонивже сіли і трохи просіли…

Моя думка про різні варіанти ходових (на яких я їздив):

>

1) Сток аморти, ППД — все цей варіант пробували, комусьподобається комусь ні, мені подобалася всеїдність цієї ходової, аледуже пригнічували клювання при розгоні та гальмуванні і неподобався зовнішній вигляд, зазор між колесом і крилом буввеличезний, Кліренс становив 16, 5 см. — після ППД, дуже низько, ніби дупою на землі сидиш )) Рулиться вогонь, ніяких розгойдувань, кренів і т. Д. Але при швидкості понад 80-100км/ч з'явилосяпоздовжнє розгойдування, особливо зада ... Взагалі їздити можна, якщо їздиш не швидко, якщо швидко, то краще за мене стійки на якісьспортивніші.Кліренс приблизно 11 см. 3) Koni Sport + Eibach Pro-kit - дуже відмінне поєднання, все працює добре/пружно, немаєпоздовжніх розгойдань Koni дуже добре гасять поздовжні коливання, кренів ще менше стало, відчуття від водіння картинка, хочетьсяпостійно кудись летіти )) По хороших дорогах постійно їдеш 200км/ч+, т.К. Менше не виходить)))
Але по поганих дорогах - цей варіант ходовий перетворюється на жах... Машина не жорстка, можна сказати дуже пружна, але трусить нагорбочках бадьоро, особливо підкреслю, по хронових дорогах! + Припроїзді пагорбів/сходів на асфальті, при швидкості більше 80км/год2ой виток пружини бився від чашку передньої стійки, звуки були самірозумієте не дуже… Кліренс на даному конфізі був близько 7.5-7.8см.
< Висновок:Виглядає дуже красиво, їде дуже ефектно, рулитьсяклас! Але кліренс і їзда херовими дорогами не для цієї ходової! 4)Koni Sport + Lesjofors (аналог пружин RS) - зовнішній вигляд післяEibach Pro-kit просто жах )) Джип ))) Якщо порівняти з ППД, тоначебто нічого так, відмінності дуже помітні…
Якщо порівнювати даний варіант ходою з попередньої (пункт 3), то доенергоємності підвіски + 10000 балів )) Дуже комфортно стало (неLexus звичайно), менше трусить, до цих пір пружно за рахунок стійокта й ллється дуже нічого, звичайно крени більше після ейбахів, алекерується все одно добре )) Кліренс на сьогодні 13, 5 см (можливо щеопуститися трохи)
Висновок: У даному конфізі — найзбалансованіша ходова, длядоріг за якістю середнього рівня. В міру жорстко, в міру м'яко, вміру пружно. Взагалі дуже рекомендую! Нагадаю до речі, що досіпродаю свої BBS RX R17 ET35 j8 нікому не треба? Ну, а даліфотографії з підписами…читайте.:
< /p>
Машина на зимових колесах на Eibach Pro-kit + Koni Sport
Машина на зимових колесах на Eibach Pro-kit + Koni Sport
Eibach Pro-kit + Koni Sport перед
Eibach Pro- kit + Koni Sport зад
Зліва Eibach, по центру Lesjofors (аналог RS), справа ППД Товщинавитків:Eibach - 12, 5 мм, Lesjofors - 13, 5 мм, ППД - 13, 5 мм.Відстань між витками:ППД - 8.3 мм. Lesjofors - 8.5 мм. Eibach — 7.1мм.
Передні пружини Lesjofors та ППД
Задні пружини Lesjofors та ППД
Порівняння переда:Lesjofors (угорі) та Eibach (унизу)
Порівняння:Lesjofors (угорі) та Eibach
Порівняння зад:Lesjofors (вгорі) і Eibach (внизу)
Загальний вид на Lesjofors
Загальний вид на Lesjofors
Загальний вид на Lesjofors
Загальний вид на Lesjofors
Загальний вид на Lesjofors