Фото, на жаль, ні, але це швидше питання до тих, хто це прочитає, ніж розповідь. Значиться був колись "рідний" датчик, але в ньогопоплавець потонув (захлинувся) зебіном через пробоїну в корпусі іплавати відмовився), так як заклеїти дірочку не вийшло, черезвластивості зебіна все розчиняти, то довелося думати про замінупоплавця, а той виявився доступний тільки з новим датчиком.І все бнічого, але ось тільки довелося довго ще підгинати штангу, щоб "нуль по приладах" був ближчим до реального нуля в баку, тому щораніше в баку жило не більше 10 літрів (7 з яких - "резерв", приштатних налаштуваннях і установках). Контакт у потенціометрі (всередині датчика) став нестійким і при трясці (дороги у нас, звичайно, так ...) показання іноді падали в "нуль". Зараз же, після3-річного сну, датчик прокидатися відмовився зовсім - мертва зона, тому знову купив новий датчик, але з ним показометр, як і раніше, просить зебіна, хоча в баку десь 12.15 літрів. Підтягуючийрезистор, який міг змінити свої характеристики). Якщо хтось із тих, хто прочитав
це, стикався з подібними проблемами або може поділитися посиланнямина схему з номіналами елементів, то прошу відписатися порадою вкоментарі.
Заздалегідь вдячний!
>
Коментарі11
Я просто поплавець підгинав кілька разів коли приладку поставив від пізнього, у мене було 10 літрів в баку, а показував підлогу бака. Виставив так що б резерву було 5 літрів.
А спробувати зачистити контакти підключення самого приладу не пробували? Там таке підключення хитрувате, що є дві маси і один +. Ось якщо одна з мас окислилася і, відповідно, поганий контакт — прилад буде або 0 або повний. Точно не скажу, але те, що ...
Так, датчик виправлений - перевіряв мультиметром. Щодо 2х мас - це вже цікаво. Цілком може там бути біда, так як при відключеному датчику прилад йде, як і належить, в повний бак тобто підтяжка до +12 є , а ось опір може бути занадто великим.
Ти досі довіряв/дивився по датчику рівень палива? Пора б уже зрозуміти що він бреше, шланг у бак — найкращий спосіб перевірити рівень палива.
Ні, якщо Вас влаштовує такий підхід, то будь ласка. Але мені не хотілося б на роботі смердити зебіном після таких перевірок — на те він придуманий (датчик). А взагалі я по пробігу та характеру їзди завжди розраховував, коли час заливати, але це вважа...
Ну так у чому проблема? Дивіться по пробігу і все. А грішити на датчик якому овер30 років безглуздо.
Так як би два нових датчики, а ситуація однакова, так що якщо справа і в датчику, то не у віці, а в конструкції (розгильдяйстві виробника). Але мені здається, що проблема датчиком не обмежується. Було б більше часу , То все б перебрав, але, на жаль, ...
Може і так, просто сам принцип роботи датчика поганий, поплавець і т.д, не вважаю його надійним.
Ну, згодом, я планую випробувати альтернативні конструкції, на кшталт ультразвукових датчиків об'єму. Але це тільки ПОТІМ, а зараз треба змусити працювати стік, нехай навіть і не найкращий.
Я резерв палива проблемою не вважаю. Взагалі в ідеалі потрібно їздити з мінімум півбака бензину щоб бак не іржавів і вся ця срань потім не забивала паливну магістраль, фільтра і карб. До того ж коли в баку менше 5 літрів починається проблема з відлив...
Я повністю згоден, але проблема в тому, що на 10 літрів датчик повинен відреагувати, а він мовчить. Так що це явно не в резерві справа. Але! Все ж таки датчик рівня як в 41м або в жигуляторах, коли нуль по приладах — це нуль у баку правильніше, а рез...