Заміна рідини ЕГУР

З покупки знав, що рідина ЕГУРу на мінімумі і хто її Розібравшись зрульовою рейкою без її реставрації не хотілося б "потрапити" нанасос ГУРу, при цьому з моменту покупки він почав працюватисуб'єктивно злегка голосніше (швидше за все самонавіювання).взагалі і яка залита я не мав уявлення, та й долити нічого і не вкого, соняшникової олії та картоплею прикрити.Знову ж рекомендовано2 типи рідини для даних ЕГУР Total fluide LDS і DA, але заливатимогли будь-яку синтетику, а може і мінералку( історіязамовчує).Почитавши купу форумів, подумавши з філіжанкою латте, звичайно ж — ванільного, сидячи на підвіконні в дощову погоду ідумаючи про неї дійшов висновку про повну заміну жижі, поїхав наавтобазар і взяв Total fluide DA, яка, судячи з усього, товаришам зрізних форумів підходить краще (не стверджую), також у найближчійаптеці взяв найбільший шприц та крапельницю. Крапельниця булапомилкою, необхідна трубка більше в діаметрі, інакше секс нагодинку-півтора з шикарною француженкою вам забезпечений. Цеможливо і починаєш створювати вакуум у просторі під штокомшприца (до цього моменту не підозрював що є 100куб шприци). Колипіде повітря – крутимо кермо у відсічку (але не запускаємо двигун), потім у інший бік, я так робив по 2 рази. У пляшці опинилася рідиназнову ж таки чорна, як ніч якщо дивитися в об'ємі пляшки, покрапельниці коли тече — помаранчева, що добре, значить більшймовірно була залита та ж Fluide LDS, DA.
Залив під максимум нову, покрутив кермо, долив, завів, ще покрутив, булькнув, лизнув, рівень тримається на максимумі, а я спокійніший.Заодно підтягнув жабо і тимчасово, звичайно А, простовив ізолентупід бачок гальмівної рідини для упору в повітряний фільтр. Ставніби обертаєш його, перебуваючи на орбіті Землі — невагомий. Потімя зрозумів, що потрібно ще розбиратися з електрикою, оскількиневагомість з'являється час від часу, а "гравітація" з СандроюБулок — сумнівний фільм, але про це вже в наступній серії.