Минулими вихідними вирішив скрасити неділю і приділити часгенератору, тому що від нього виходив дратівливий "шелест" відпідшипника на холостому ходу. Методику зняття та розбирання "гени"я не буду описувати, АЛЕ внесу свої "п'ять копійок" подемонтажу! Єсть така "приємна особливість" при демонтажі на двигунах2.0.Коли викручуєш, верхній болт кріплення на 12, настає моментупору головки болта в шків гідропідсилювача керма, який стоїтьтрохи вище і є перешкодою Я вирішив цю проблему розслабленнямкріплення "гідрача", він кріпився 3 болтами на 12, два болти явикрутив взагалі, на одному насос гідропідсилювача залишивсябовтатися.Процес демонтажу став куди веселіше і приємніше, тому якможна підлізти торцевою головкою з тріскачкою і крут наздоров'я! Так само знімав корпус повітряного фільтра з гумовимпатрубком для приєднання до дросельної заслінки.Місця стало більшеі зручно витягувати/затягувати генератор! , обробив спеціальниммастилом від ХАДО клиновий ремінь навісного обладнання та встановивйого на місце! Завів авто, почув свист ременя, попрацювавши кількахвилин, писк стих, але залишився. Почав думати на шків "гидрача" чи "кондейки", ну чи сам ремінь, т.К. Обвідний ролик і ролик натягувачя змастив і підшипники там у повному порядку! Покатал 2 дні дляпритирання ременя до роликів і шківів. Під руку попавсяполіроль-відновник автомобільного пластику на основі воску, капнувпару крапель на ремінь і про диво свист який "любив" мені мізкипішов. Що автохімія це чистий маркетинг та розводняк! Купивполірольку і все їй удобрюєш щиро на всі гроші, тільки з головою! Всім удачі на дорогах!
Коментарі2
В закладки закину, теж незабаром генератор думаю знімати на профілактику. Дякую.
Користуйтесь на здоров'я! Читав тут у когось у бортжурналі, що відвозив машину на СТО, тому що ботл верхнього кріплення викрутити не вдалося. Це обломно, збирати все зазнавши фіаско+ платити гроші дядькові-сервісмену!