Достиг написати другу частину. Увага, не для слабонервних, будебагато букв.
Отже, проблему "не їде" усунув, залишилася проблема "димить".< Попередній власник бив себе лівою п'ятою в груди що справа всальниках клапанів, він частково розбирав голівку і бачив. Розібраві я верх голівки. На пару мм.Всередину камери згоряння і всірозбовтані.А якщо напрямки бовтаються то і гнізда будутьрозбиті.Дивно, але клапана нові.Робити нічого, знімаю і розбираюголову, забиваю нові напрямки, везу на розточку гнізд іфрезерування.Все, головка зроблена, радості повні штани. Шаспоїдемо. А ось хрін вам. Збираю все на місце, запускаю двигун, авін димить як і димів. Стояв), виявляється справа в поршневій.
Наша пісня хороша, починай спочатку.Знову все розбираю, знімаюдвигун. При розбиранні блоку бачу, що у чоловіка злетівланцюг:покоцаная зірка коленвала, зламаний корпус сальника, пописані шийки колінвала, купа металевої крихти в піддоні. Теперзрозуміло чому нові клапани їх погнуло.
Блок і колінвал у розточування, купівля нових деталей. Ремонт типупідкинути обручки я не визнаю, не допомагає, пробував. Для дурнів, що сперечаються, порада — вчіть матчасть.
В результаті отримуємо майже відкапіталений двигун, встановлюємо, запускаємо… фу-у-у-х, нарешті все працює і не димить. Бютжетблизько 8000грн.
Але це ще не все, нові серії камасутри будуть ще
Коментарі3
На 8000грн, можна сказати, що відбувся малою кров'ю!
Все, крім токарних робіт, робив сам. А віддати мотористам під ключ було б набагато дорожче.
Це так, плюс хрін знає як вони роблять! Працюючи з машинами на різних майстрів надивився! Хочеш зробити це добре - зроби сам!