Обслуговування автоматичної коробки.

Існує кілька міфів з приводу експлуатації автоматичних коробокпередач. Нібито, вони не відрізняються надійністю. Неправда. Приправильному обслуговуванні та дотриманні деяких простих істин«автомата» вистачить на весь термін служби автомобіля .
Робочу рідину в автоматичній коробці передач необхідно контролюватиі обов'язково міняти, а відсутність заливної горловини ще ні про щоне говорить. Залежно від умов експлуатації рідина в АКПП змінюєтьсячерез 40-60 тисяч кілометрів.Потрібно поміняти і фільтр, розташований усередині піддону коробки, є сенс замінити і прокладкуабо посадити піддон на герметик Масло можна міняти як апаратно, такі частково Перший спосіб практикують на СТО, витісняючи новоюрідиною стару під тиском, при цьому промивається коробка Другийметод отримав назву «злив-залив». Рекомендований для самостійногозастосування. Купуємо робочу рідину, фільтр, зливаємо стару олію з«автомата», заміряємо, скільки злилося, знімаємо піддон і міняємофільтр, заливаємо в коробку свіжу рідину. Необхідно завести моторі, стоячи на місці, перевести селектор АКПП з положення "P" востаннє, затримуючись у кожному положенні на кілька секунд. Принеобхідності доливаємо рідину до потрібного рівня, їздимо парутисяч кілометрів, повторюємо операцію, але піддон вже не знімаємо іфільтр не міняємо. Перший спосіб протипоказаний для деяких моделейавтомобілів. Заливати необхідно ту рідину, яку рекомендує виробникавто, інформацію про неї, як правило, можна знайти на щупі, наклейці або в книзі з експлуатації. Ще один міф - неможливістьбуксирування автомобіля з автоматичною трансмісією. "тягнути натросі" можна, але недалеко і не швидко. Включаємо “N” і котимося навідстань до 25-30 кілометрів за швидкості не більше 50 кілометрівна годину.