Прокидаємося, вигулюємося, готуємось :)

Після щоденних поїздок під час свапу моєї двійки Кеп трохивідпочивав. Чекав на тепла, яке так довго не хотіло приходити.Чекав на свої BBS, щоб позбутися старих неприємних залізяків :)Чекав коли в салоні перестануть гуркотіти совкові куранти)))
Чекав тепла водійських рук на священному і культовому у певнихколах кермі :)
Чекав так довго, що "батарейка" повільно і вірно згасла…
А адже до цього ми встигли встановити хорошу двосторонню сигналочкуі ЦЗ на всі 3 двері... І от, одного прекрасного дня, ми вирішилипровітрити Кепа, і зробити йому багато різного доброго, але личинкизамків відмовилися відчиняти двері ключиком, а для відкриття ЦЗ зпульта батарейки не вистачало — розряд майже в нуль, але лампочкище світяться. Після чого була спроба завести звірюгу з гірки заднімходом — нульців, після чого довго катали на шнурку:я на двійці, товариш на Кепі. Катали-катали, та не викатали:) Вирішилипомінятися - пустив товариша в двійку, сам сів приборкувати Кепа.Як не дивно, приборкав з першого разу — мабуть, це симпатія.Проперділи його як слід, підсушили свічки. Поїхали міняти колеса наBBS із літньою гумкою. Але не доля:потдомкратили борт, зняликолесо, приставили ББС-ку, і усвідомили, що болт навіть не міліметрне виходить за внутрішню площину диска ... Так я дізнався, що дляцих BBS потрібні подовжені колісні болти :) Довелося запакуватиколеса назад і їхати додому ні з чим… Прикро, але нічого не вдієш.Зате вперше після його вояжу з Дніпра вимили тушку + салон іофігелі від його краси… ЛКП блищить, скельця прозора, лобове —взагалі наче його немає! Після поїздки з вимитим зсередини лобовимКепом я задумався про зміну на нове вікно на "двійці"! Різницянеймовірна!
Так ми залишили Кепа на самоті ще на два тижні — купа справ та іншівиправдання. До того ж треба було знайти болти.

І знайшли, точніше товариш-зломщик знайшов :)
Цього вечора був традиційний зліт Гольф-клубу і ми плануваливпоратися з усіма справами за пару годин і в якісь повіки приїхатитуди на Кепі - хвалитися :)
Ага. Щас )))
Цього разу відкриваємо Кепа з пульта - як білі люди :) Думаємо:нузараз ще й з ключа заведемося - взагалі айс ))) Ан ні - Кеп зхарактером ) Виявилося - що остання крапля у батарейці пішла навідкриття ЦЗ. САМА остання — жодна лампочка не світилася. Я такогоніколи не бачив — машина повністю знеструмлена…
Вирішили не мучити, одразу накинули шнурок і поїхали до хлопців угараж — реанімувати і таке інше. Їхати було весело - майже безгальм - "допрацьовував" передачею і ручничком.) По дорозі спочаткуухайдохали залишки ГТІ-губи (шматочок ще висить :) ), а потімпримудрилися порвати шнурок :) Зв'язав петлями - доїхали на ньомуж. У гараж почали його "курити" від двійки товариша - від стартеразаводитися не захотів. Залишили заряджатися, а самі взялися заколеса. Надія потрапити на зліт на Кепі ще міцно тримається в нашихголовах :) Цього разу, добре, з болтами все зрослося - підійшли (хоч і був момент коли різьблення на болтах нам здалосяневідповідним різьбленням у ступиці - виявилося здалося).
Підкачати довелося тільки одне колесо, зате дідівським ручнимнасосом придбаним у комплекті з Гольфом — історична задрочка)))

І ось, колеса на місці — заводь так едь) Ось тільки з останнім нефонтан - крутиться-крутиться стартер, а двигун ніяк не порушить.Вирішили поштовхати Кепа вперед по вуличці між гаражами. Ми здалисяперші) Знову шнурок. Декілька хлопців по черзі покаталися на шнурку— нульц. Кличуть мене, мовляв, давай, може, тебе послухаєтьсявпертий... І послухався! Знову як минулого разу — треба було лишекілька метрів і моторчик задзижчав. Не вірю в збіги :) Весь такийщасливий трохи затягую підсмоктування, щоб сильно не крутив, як тутхлопці починають кричати - "глуши, гаси давай його! ". Я здивований— тільки ж завели, чому один я радію? :)
Але радів не тільки я, а й бензонасос (так-так, та паскуда, яка недала нам поїхати на Кепі до Києва з першого разу :)) стріляючи прицьому струменем бензину в асфальт…< br/>
Що робити — глушимо… І на шнурочку їдемо до гаража — залишати донаступного дня для ремонту. Ось так померла надія похвалитися Кепомна зльоті. Бензонасос складається з двох половинок), через яку бивфонтан октанового. Поки хлопці, та прибуде з ними сила, лікувалирано герметиком - я надибав оригінальну дверну ручку (водійську) івирішив її поставити замість наявної (яка не працювала практичновзагалі). Робив таке вперше — але результат дуже сподобався —ніколи не бачив наживо, щоб у старих Фольців водійські дверівідчинялися настільки м'яко, чітко і приємно! Крім того, в рюкзачцілежав куплений Декількома тижнями раніше смачненький ніштячок дляГольфа - оригінальні годинники VDO від якоїсь древньої Porsche.Приладчик у чудовому стані! Час був — вирішив встановити замістьтричі клятих колгоспних курантів. Природно, при знятті їх незафіксував куди якийсь провід — довелося перевіряти методом тику.Небагато ізоленти, і результат не міг не тішити — тихий ледь чутнийцокіт стрілки показував актуальний київський час. Собою залишивсязадоволений, як-не-як - зробив щось своїми руками :)
це кермо офігенний настільки, що сонце осяює його обличчя своїмнімбом )))
приспіли з насосом, наш акум поставили на подярядку, натомістьдавши поюзати на час більш-менш заряджений.
Загалом після всього цього не відчуваємо проблем із переміщенням наКепі.<

Приємно спостерігати як у людей шиї згортаються від супроводупоглядами мк1 :)