Апгрейд гальм - Perrin, StopTech, Hawk, R1concepts.

Вітаю, хлопці. Пройшло не так багато часу з минулого посту вбортовику, а в мене вже є чогось новенького з вами поділитися. Якви вже зрозуміли з назви, цього разу йтиметься про гальмівну. Нідля кого не секрет, що гальма на врх м'яко сказати повне гівно недуже.Звичайно, з одного боку вони пипець не погані. І двох поршневіззаду.На щастя мій модельний ряд обійшла проблема покемонів -скоби.А може просто ще й не дійшла))) Проте вони не погані і можутьпоконкурувати з більшістю сусідів по потоку в місті.
Так, не погані, так, цілком собі гальмують, так, у них правильнаконструкція, так, на них чудово можна нудити по місту… овоч і незавжди сонно-ліниво-томно мені всі заважають їжджу в місті, та йпора вже рости і розвиватися нарешті. Тримає погано працює в режимі "я крутий як яйце" і "дивися як я вмію". Перегрівається в мить, тай не такі інформативні як хотілося б. Пару світлофорів, парупрохватів, пару відсічок — гальмувати... А ні хрону! Педалькавиразно дає зрозуміти, що все… вистачить, "ми відпрацювали тобі щена минулому світлофорі". "не подобається? Вилази і сам біжи за цимЕВО.")))
Звичайно ж така ситуація мені порядком набридла… Значить, час цюсправу виправляти . Тому, братики, та прибуде з нами гугл! )Купувати заморське диво типу гальмівний кит на всі чотири колеса яодразу вирішив, що не буду. Це, звісно, ​​круто, але ніфіга небюджетна. Та й на койли з поліуретаном нещодавно витратився. Але, все ж таки потрібен повний апгрейд гальм. А це диски, колодки, шланги, акцент ГТЦ, гальмівна рідина. Тому дивимося найскладнішийваріант – бюджетно та ефективно. Розумію, звучить щось із родуфантастики. Але мій досвід із койлами підказував мені, що той хтошукає — завжди знайде. Отже, етап перший — гальмівні диски.Вирішив, що Не дивлячись на всі плюси і мінуси, по конструкціївибиратиму продувні. Тому варіант тільки з насічками таперфорацією. EBC, DBA, StopTech ... І тут мені підвертається цікаваконтора R1 concepts. Досить бюджетно, досить технологічно. Тількиось ніхто на них не їздив і відгуків не знайти… ну, думаю, ризикну.Визначився, їдемо далі… Колодки. Тут варіантів ще більше в кількаразів… Колодки під субу не робить хіба що лінивий . Але нампотрібен складний варіант… основний параметр — температура, попереду ще й літо. Відкриваю хавк та вибираю найзухваліші, що вонипропонують клаб спорт. Є.Прощай ferrodo DS2500)) Шланги. Звичайно жце армування, як інакше) Визначився блискавично - StopTech. Цінанорм, нарікань не знайшла. Значить бути ним. Думки різняться, дочого вони кардинально протилежні. Але я вирішив, що зайвим не буде.Хоча це просто шматок металу, а коштує грошей. Знайшов два варіанти- Перрін і гримспід. Звичайно ж я вчинив як справжня теличка ...вибрав знаменитий брендовий Perrin, докори більш технічно кращогоGremSpeed. Ну та гаразд… і цей зійде) Отже, візит на топ-левел… всеприкрутилося, все встало. Я щасливий, виїжджаю, сунуся ледве-ледвепри гаражний кооператив на виїзд… на жаль, койли та дорожнєпокриття по-іншому не дозволяють. Сунусь-сунусь до виїзду напроспект… ось він уже не далеко… ще з десяток метрів… потрібнопропустити тих, хто мчить головною. І… тут я відчуваю що машинаклює носом та моє обличчя летить у напрямку керма. О, щет! Щосьновеньке, такого ж не було раніше… "давай ще раз! ", покипрокачували гальмівну жижу.
Тут дуже добре видно, як ГТЦ іде вперед при натисканні педалігальма… а це якраз ту мить, коли ваші колодки почали б вгризатися удиски. Але, ні - спочатку ви штовхаєте циліндр максимально вперед, а вже потім, коли метал перегородки натягнутий до краю, починаєтеуповільнювати свій апарат телепортації. Думаю, що говорити провтрату часу на колі або про реакцію при попаданні в аварійнуситуацію не варто. Ви і самі це чудово розумієте. Але не тількишматочок металу від фетишного бренду злаяв свою справу… абсолютнонові гальма теж. Тим більше в моєму випадку гальмівні диски були вповній дупі плачевному стані. Дивіться самі:
Всі диски по периметру в тріщинах, є навіть досить великі)

колодки ж я просто не став фоткати… Думаю, дві металеві болванкибудуть вам не цікаві))) Хлопці зі станції просто дивувалися, як яна них їжджу. Кожен заїзд на регулювання койлів супроводжувався, м'яко кажучи, наполегливою рекомендацією їх поміняти))) але, тим неменш, я продовжував їздити… адже у нас свої плани. Ну, і обганяючиваше запитання: "так працює воно чи ні? ", скажу так - дивлячись зчим порівнювати. Якщо поставити їх на одну чашу терезів зі стоком, то, безумовно, різниця є... І вона досить велика. Але, з іншогобоку, порівнювати цей сетап з гальмівними китами брендів номер 1немає сенсу. Водночас їзда в місті не завдає якихось незручностей, а це саме найголовніше їхнє завдання.Є, звичайно ж, моменти неприйнятні для інших. Особисто мене це не напружує взагалі.Насмілюсь сказати, що мені так більше подобається. Проїздившитиждень, я звик і до різкості педалі ... А це перше, що напружуєклювання мордою завжди. …і до прогріву гальм різниця відчуваєтьсяпостійно і залежить не тільки від прогріву гальмуванням, а йтемпературою за бортом. …і до писку колодок. Пищать постійно, знагріванням — менше, хоча… Нещодавно прохопивши бориспількою з FordGT, вони не на довго передумали видавати звуки))) до речі, саметоді я і відчув різницю. Перевага суперкара в розгоні, мені не булочим гасити… хіба що пізнішими гальмуваннями. Сикатно дуже…притирати таку дорогу дупу доводиться не щодня. Та й межа новихзалізниць я ж ще не знаю... Було весело)))

я в шоці від цієї машини…Дякую за вище прочитане. Ваш "лайк" та "рекомендую" буде мені в нагороду. Пам'ятайте! Не порушуйте правиладорожнього руху! ))) Всім удачі.