Вихлоп

Вихлоп тема дуже складна, оскільки отримання прийнятногорезультату, зазвичай, однієї ітерацією не обходиться.

Крім того, на кожну машину він виготовляється сутоіндивідуально, оскільки налаштування вихлопу скрізь свої, навіть умежах однієї марки. Крім того, найчастіше хочеться отриматирезультат, використовуючи стокові компоненти, тому що весьафтермаркет банально…

Є, звичайно, готові комплекти, але ми не настільки багаті 😁
Та й у цьому випадку, підсумковий результат далеко не завждизрозумілий.

І так - що власне являє собою конфігурація вихлопу саме на цьомуекземплярі. Даунпайп, резонатор Vibrant для 76 труби замістьстокове, далі рідний глушник і великі насадки.
Відведення на праву сторону зроблено на 63 трубі, з заслінкою.
У такій конфігурації вихлоп має 2 режими:
-тихий, при якому весь вихлоп йде через стік банку. У салоні, звичайно, вихлоп чути - не так як на стоку, але звук дуже помірний, якщо їхати спокійно його практично не чути. Якщо почати наступати -звук є, але зовсім не гучний, навіть підвищувати голос для розмовине доводиться. - гучний, більшість вихлопу йде на пряму трубу. Зарахунок резонатора Vibrant звук отримує своє типове забарвлення, ізвучить на максимум можливостей дволітрового мотора. При цьому колирозганяєшся швидше — напружує менше, мабуть, рідний глушник забираєна себе частину частот на великих обертах. Звук на закритійзаслінці, і дуже потужне ра-та-та на відкритій.

П.С.
Заслінку з блоком управління брав на Алі, там їх зараз безліч, умене електронна. Вихлоп перемикається кнопкою на пульті. Обійшлася+-100$ з доставкою