Мій рідний, до розпакування.
Ось, як і обіцяв, пишу про "переробки" з перемикачем і йогоустановки на авто. Довгоочікуваний для мене запис, бо мій паянийтільки мною рази 2 або 3. І мене дратувало, що вночі на кожномуповороті в мене вимикалися фари.
За заводом у мене стояв маленький круглий важіль, а приїхав великийквадратний, з Блюба трохи бідної комплектації.
Розпаковувати потрібно акуратно, щоб нічого не зламати, але я трохилажанув і у мене був 1 тріск, при огляді пошкоджень корпусу незнайдено.
З пластиковим захистом, мій оригінальний заводський, з ужеперекинутими нутрощами і самим важелем.
ж розбирав і згадав, що там одна деталь цільно-лита. У вас можевиникнути питання: "навіщо? Можна ж новий поставити! " але не такпросто, посадкове місце дзеркальне, тобто. Моя фішечка під кермом, не стикується, ось так, ось! Тому, я і вирішив "по бодаться" з ним! На фото 4 видно, що той блочок з яким з'єднаний з важеля перемикача- цільно-литий. Я хотів перекинути нутрощі нового перемикачаперекинути в старий і зберегти свій "феншуй-ний", гарний заводськийперемикач! А не пхати цей квадратний. Але якщо я правильно зрозумівтехнологію, я зможу сам собі спаяти такий штовхач, що й опишу внаступних записах. > + безпека на дорозі.
— не стік лук.
— при повороті керма не вимикається повротник.
— не працює поворотне світло. Якщо у кого виникли питання, пишіть уличку. Якщо у когось ідея як склепати нормальний перемикач, попрошуподілитися, дуже вже хочу, щоб було все по заводу.
Все по фен-шую., цей квадратний важіль …
Завтра напишу, про заміну бачка ГУР-а.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.